Cheste día 4: El día en que Ferrari fue rápido y constante

A las 17:15 la cosa quedó así (definitivo).
Ferrari muy bien y además constante.
McLaren con Kovalainen de nuevo muy competitivo. Hamilton, regular aunque ha conseguido bajar de 1:12. Sigue la cada vez menos sorpresa de Williams con Nakajima que va como un tiro.
Muy digno, Nelsinho y excelente Fisichella.
BMW sigue en ‘modo incógnita’…

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.189 88 pit
2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.206 +0.017 89 pit
3. F. Massa Ferrari F2008 1:11.831 +0.642 96 pit
4. K. Nakajima Williams FW30 1:11.971 +0.782 116 pit
5. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:11.994 +0.805 84 pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:12.095 +0.906 86 pit
7. J. Trulli Toyota TF108 1:12.109 +0.920 96 pit
8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:12.526 +1.337 113 pit
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.07B 1:12.600 +1.411 39 pit
10. T. Glock Toyota TF108 1:12.705 +1.516 68 pit
11. G. Fisichella Force India F8-VII 1:12.949 +1.760 93 pit
12. N. Piquet Jr. Renault R28 1:12.973 +1.784 89 pit
13. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.060 +1.871 95 pit
14. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:13.133 +1.944 15 pit
15. N. Hülkenberg Williams FW29B 1:13.306 +2.117 74 pit
16. J. Button Honda RA108 1:13.689 +2.500 80 pit
17. T. Kogure Honda RA107 1:15.703 +4.514 25 pit

Sigue McLaren con el mismo esquema de trabajo que el día de ayer, a mediodía Lewis baja sus tiempos considerablemente, eso sí, nunca alcanza a Kovalainen. La peli se llama de Kimi a Heikki (patrocinado por Nokia!)

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.189 60 pit
2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.206 +0.017 66
3. F. Massa Ferrari F2008 1:11.831 +0.642 67
4. K. Nakajima Williams FW30 1:11.971 +0.782 67
5. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:11.994 +0.805 76
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:12.095 +0.906 72 pit
7. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:12.526 +1.337 75
8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.07B 1:12.600 +1.411 39 pit
9. T. Glock Toyota TF108 1:12.705 +1.516 38
10. G. Fisichella Force India F8-VII 1:12.949 +1.760 72
11. N. Piquet Jr. Renault R28 1:12.973 +1.784 89 pit
12. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:13.133 +1.944 15
13. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.191 +2.002 61
14. J. Trulli Toyota TF108 1:13.201 +2.012 68
15. N. Hülkenberg Williams FW29B 1:13.306 +2.117 65 pit
16. J. Button Honda RA108 1:13.993 +2.804 38
17. T. Kogure Honda RA107 1:15.703 +4.514 25 pit

Valencia no es el sitio ideal para Lewis Hamilton que está teniendo problemas para encontrar un buen ritmo con tiempos competitivos. Nelsinho está digno y…
¿habéis visto el tiempo de Fisichella? ¡Qué calamidad lo de Honda y Toyota! ¡Qué calamidad!

A la hora de comer…

1.- K. Raikkonen – Ferrari – 1:11.189 39 vueltas
2.- H. Kovalainen – Mclaren – 1:11:206 37 vueltas
3.- F. Massa – Ferrari – 1:11.831 59 vueltas
4.- K. Nakajima – Williams – 1:11.971 49 vueltas
5.- R. Kubica – BMW – 1:12.096 70 vueltas
6.- S. Vettel – Toro Roso – 1:12.526 49 vueltas
7.- N. Heidfeld – BMW – 1:12.600 25 vueltas
8.- T. Glock – Toyota – 1:12.705 14 vueltas
9.- L. Hamilton – Mclaren – 1:12.847 44 vueltas
10.- G. Fisichella- Force India – 1:12.949 61 vueltas
11.- N. Piquet – Renault – 1:13.067 58 vueltas
12.- M. Webber – Red Bull – 1:13.133 15 vueltas
13.- S. Bourdais – Toro Rosso – 1:13.191 50 vueltas
14.- J. Trulli – Toyota – 1:13.201 48 vueltas
15.- N. Hulkenberg – Williams – 1:13:411 47 vueltas
16.- J. Button – Honda – 1:13.993 30 vueltas
17.- T. Kogure – Honda – 1:15.703 25 vueltas

Veremos qué tal se le da este circuito a Lewis en agosto…

Entre 0,5 – 01 segundo, a día de hoy

Por favor, id a As.com y leed lo que escribió Carlos Miquel sobre el día de ayer en Cheste. Como siempre está enfocado en ensalzar a Alonso y repartir estopa a los demás pero si os abstraeis de eso, la información que da es tan valiosa…

Algunas frases a tomar en consideración: «…Rebajó en un segundo su tiempo del día anterior y, lo que es más importante, rodó regularmente en 1:12.7 y 1:12.8, registros que le colocaban a una distancia de entre seis décimas y medio segundo del 1:12.1 y 1:12.2 de Raikkonen… Esas tres décimas eran accesibles, pero la escudería prefirió ahorrar ruedas para mejores circunstancias (sólo hay 300 juegos para todo el año) … Kovalainen, pero lo hizo en condiciones de calificación… Alonso, que se marchó, exhausto después de 110 vueltas sin averías y con la ambición de dar guerra en la mirada… »

Un par de frases de Briatore en Marca: «Yo no soy el nuevo Ron Dennis, yo sé cómo manejar un equipo». «Si Nelsinho quiere ser ahora como Fernando sería un suicidio» ¿Para qué decir nada más, ¿no? En una entrevista cuando se hizo con el Queens Park

Al tiempo que Trulli denuncia el primer teje-maneje de la temporada y faltan dos meses para que comience: «No estoy diciendo que nadie haga trampas, incluso aunque hemos recibido alguna información conflictiva en Toyota. Pero después de analizar lo que hemos visto en pista ahora y durante las pruebas de diciembre, las diferencias que hemos apreciado respecto a ellos son, en algunos casos, sospechosas».

Finalizando con un puntito de aerodinámica kitsch y anglo.

Lunas de hiel

‘Lunas de hiel‘ fue y es una fabulosa película de un tipo polémico como Roman Polanski.

Es la única vez que Hugh Grant me ha gustado en el cine, clava su personaje favorito: chico guapo atontolinao. La luna de Valencia ha removido tantas pasiones como aquella película. Peter Coyote comete todos los errores y excesos por una mujer hasta la psicosis y ella le devuelve toda esa pasión con ira tan fría que parte el alma. Creo que así está la mitad de España con la esperanza y la pasión agitada pero empezando a sentir la hiel. Hiel fría, dura, correctora, cruda, cruel a veces.

El año pasado con McLaren la pasión fue tal que todos ardieron.

Este año, los que corren para ganar son otros y a todos nos deja con un regusto amargo. Alonso se esfuerza con la épica que le caracterizó hace cuatro temporadas pero no da más ni menos de sí. En medio de la luna llena de Valencia, los felices son otros pero la pasión la pone esta gente… mirad el vídeo…

Y ese fenicio adorable que es Briatore diciendo que van a ganar el Mundial… mañana creo que bajarán al 1:10 y eso dirá que el frío es aún mayor, que los Renault estaban a casi dos segundos…

Cheste, día 3: McLaren, Ferrari y los peleones

Sesión terminada y tiempos oficiosos:

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.000 92 pit
2. F. Massa Ferrari F2008 1:11.662 +0.662 81 pit
3. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.850 +0.850 108 pit
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:12.076 +1.076 115 pit
5. K. Nakajima Williams FW29B 1:12.255 +1.255 93 pit
6. F. Alonso Renault R28 1:12.360 +1.360 111 pit
7. N. Rosberg Williams FW30 1:12.493 +1.493 117 pit
8. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:12.594 +1.594 87 pit
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:12.976 +1.976 51 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.015 +2.015 63 pit
11. T. Glock Toyota TF108 1:13.129 +2.129 95 pit
12. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:13.230 +2.230 121 pit
13. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.307 +2.307 118 pit
14. A. Sutil Force India F8-VII 1:13.409 +2.409 98 pit
15. J. Trulli Toyota TF108 1:13.547 +2.547 96 pit
16. R. Barrichello Honda RA108 1:14.588 +3.588 36 pit
17. T. Kogure Honda RA107 1:16.954 +5.954 50 pit

Fernando tiene pista para correr, es su momento, el objetivo debe estar en bajar del 1:12 y meterse en el pelotón de cabeza que mete miedo. Hamilton con su avión está a punto de hacerlo. Los demás están en el pit.

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.000 80 pit
2. F. Massa Ferrari F2008 1:11.694 +0.694 59 pit
3. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.850 +0.850 75 pit
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:12.076 +1.076 89 pit
5. K. Nakajima Williams FW29B 1:12.255 +1.255 61
6. F. Alonso Renault R28 1:12.360 +1.360 82
7. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:12.594 +1.594 57 pit
8. N. Rosberg Williams FW30 1:12.729 +1.729 106 pit
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:12.976 +1.976 48 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.015 +2.015 63 pit
11. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:13.230 +2.230 94 pit
12. T. Glock Toyota TF108 1:13.274 +2.274 68 pit
13. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.307 +2.307 97 pit
14. A. Sutil Force India F8-VII 1:13.421 +2.421 75
15. J. Trulli Toyota TF108 1:13.547 +2.547 82 pit
16. R. Barrichello Honda RA108 1:14.907 +3.907 17 pit
17. T. Kogure Honda RA107 1:16.954 +5.954 40 pit

A la hora de comer, así tenemos el asunto. De momento, McLaren y Ferrari muy potentes, algunos animadores tipo Renault y Williams haciendo lo que pueden. Queda poco más de hora y media que va a ser frenética. Renault presumo que va a ir a buscar condiciones velocidad pura (eso me dijeron hace un rato, veremos si lo cumplen):

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.000 70 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.850 +0.850 68 pit
3. F. Massa Ferrari F2008 1:11.987 +0.987 42 pit
4. K. Nakajima Williams FW29B 1:12.255 +1.255 36 pit
5. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:12.280 +1.280 64 pit
6. F. Alonso Renault R28 1:12.360 +1.360 58 pit
7. N. Rosberg Williams FW30 1:12.729 +1.729 92 pit
8. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:12.814 +1.814 44 pit
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:12.976 +1.976 34 pit
10. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.015 +2.015 63
11. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:13.230 +2.230 63 pit
12. T. Glock Toyota TF108 1:13.274 +2.274 54 pit
13. A. Sutil Force India F8-VII 1:13.274 +2.274 58 pit
14. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.542 +2.542 68 pit
15. J. Trulli Toyota TF108 1:13.547 +2.547 53 pit
16. R. Barrichello Honda RA108 1:14.907 +3.907 17 pit
17. T. Kogure Honda RA107 1:17.196 +6.196 31 pit

Kovalainen a las 13:15: un minuto y once segundos. Sin milésimas. uFfffff

Joder con los finlandeses… ya pueden meter pasta en la fórmula 1 Nokia y Sony-Ericsson porque si no lo hacen ahora, cuándo lo harán? El tipo de Heikki es para tomárselo en muy en serio, medio segundo a Ferrari es mucha tela.
Pregunto con maldad: ¿Alegría total en el box de McLaren?

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:11.436 39 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.889 +0.453 43
3. F. Massa Ferrari F2008 1:11.987 +0.551 42 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:12.556 +1.120 37
5. N. Rosberg Williams FW30 1:12.729 +1.293 52
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:12.976 +1.540 25 pit
7. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.015 +1.579 38
8. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:13.111 +1.675 29
9. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:13.230 +1.794 43
10. T. Glock Toyota TF108 1:13.274 +1.838 32 pit
11. K. Nakajima Williams FW29B 1:13.318 +1.882 18 pit
12. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.542 +2.106 36 pit
13. A. Sutil Force India F8-VII 1:13.580 +2.144 49 pit
14. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:13.884 +2.448 11
15. J. Trulli Toyota TF108 1:13.905 +2.469 32 pit
16. R. Barrichello Honda RA108 1:14.907 +3.471 12

Os pongo ya con los tiempos de Lewis en pista, a medio segundo de Alonso y a más de un segundo de la brutalidad de Kimi… Rosberg se confirma como peleón, al igual que Heidfeld con el BMW.

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.889 43
2. F. Massa Ferrari F2008 1:11.987 +0.098 42 pit
3. F. Alonso Renault R28 1:12.556 +0.667 37
4. N. Rosberg Williams FW30 1:12.729 +0.840 52
5. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:12.976 +1.087 25 pit
6. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.015 +1.126 38
7. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:13.111 +1.222 29
8. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:13.230 +1.341 43
9. T. Glock Toyota TF108 1:13.274 +1.385 32 pit
10. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:13.277 +1.388 27 pit
11. K. Nakajima Williams FW29B 1:13.318 +1.429 18 pit
12. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.542 +1.653 36 pit
13. A. Sutil Force India F8-VII 1:13.580 +1.691 49 pit
14. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:13.884 +1.995 11
15. J. Trulli Toyota TF108 1:13.905 +2.016 32 pit
16. R. Barrichello Honda RA108 1:14.907 +3.018 12

A la caza de los Ferrari (ha bajado al tiempo de Kimi de ayer), Lewis en pista a las 12pm todavía no ha conseguido bajar del 1:13 … las gradas echan HUMOOOOOOOOOOOOOOO

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:11.889 32
2. F. Massa Ferrari F2008 1:12.154 +0.265 31
3. F. Alonso Renault R28 1:12.631 +0.742 27 pit
4. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:13.088 +1.199 14 pit
5. N. Rosberg Williams FW30 1:13.132 +1.243 15 pit
6. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.192 +1.303 15 pit
7. T. Glock Toyota TF108 1:13.274 +1.385 10 pit
8. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.960 +2.071 9 pit
9. J. Trulli Toyota TF108 1:14.129 +2.240 8 pit
10. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:14.146 +2.257 9 pit
11. R. Barrichello Honda RA108 1:14.907 +3.018 9

=========================
A las 11h.
1. F. Massa Ferrari F2008 1:12.178 15 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:12.544 +0.366 13
3. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:13.088 +0.910 14 pit
4. N. Rosberg Williams FW30 1:13.132 +0.954 15 pit
5. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:13.192 +1.014 15 pit
6. T. Glock Toyota TF108 1:13.274 +1.096 10 pit
7. F. Alonso Renault R28 1:13.626 +1.448 17 pit
8. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:13.960 +1.782 9 pit
9. J. Trulli Toyota TF108 1:14.129 +1.951 8 pit
10. R. Kubica BMW Sauber F1.07B 1:14.146 +1.968 9 pit

De momento ya ha salido Massa y en 7 vueltas ha clavado el tiempo que hizo ayer, lo interesante es que constante en esos tiempos porque hizo otro 12.886…
1. F. Massa Ferrari F2008 1:12.178

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Eso esperemos. Vamos a ver el nivel de evolución que tiene el R-28 con respecto a sus competidores. A Hamilton y a Alonso en la pista (De momento, Lewis 1 – 0 Alonso, por lo visto en Jerez). Otra vez, sol y calorcito en esta mañanita.

El apunte: Hoy echa a rodar el nuevo Honda RA 108, que falta les hace…

De paso, os recomiendo el blog de Miguel Sanz y algunos de sus pensamientos… que son muy interesantes…

La misma peli del primer día

En Renault quieren ir despacio y con paso firme, cumpliendo cada una de las fases, según Christian Silk: «Cuando empiezas a trabajar con un coche nuevo, tienes que asegurarte de que todos los sistemas del coche son fiables y funcionan correctamente. Y en eso es en lo que nos hemos concentrado hoy, y todo ha ido bien. Mañana (hoy miércoles) comenzaremos un programa más interesante para pilotos e ingenieros, que nos permitirá recoger más información«.

Según mi admirado Isaac Prada y Nogueira, en Marca, este es al acento en que Renault ha trabajado: «Los retrovisores han cambiado y han vuelto a donde estaban siempre, las entradas de aire han cambiado muchísimo, son más bajitas, y los pontones también, más redondeados. Desde luego el morro y el alerón son muy llamativos, fundamentales, las chimeneas de refrigeración están un poco más bajas y al igual que el resto de equipos como Ferrari y McLaren, la cubierta de motor es mucho más estrecha, casi rozando el reglamento con los 35 centímetros reglamentarios. De hecho los equipos meten apéndices o deflectores muy raros para cumplir con las dimensiones mínimas de ancho en el final del cubremotor.

¿Que si es un coche para ganar? Se espera que con Fernando la evolución sea para ganar alguna carrera, pero hay que ser precavido y no aspirar a cosas muy bestias«.

Hoy la lucha es contra el contra Hamilton. Por cierto, sí que intentó dar una lijadita a Kovalainen en la práctica de ayer.

El R-28 es progresivo

En acción, oid cómo suena, qué placer… Avanzo, me gusta ese sonido… es progresivo, va de menos a más, incluso en su rendimiento…

Fernando Alonso, tras el día de hoy:»Cuando tienes tu primer día con un coche nuevo, siempre tienes que chequear que todos los sistemas funcionan correctamente y eso fue lo que hice hoy. Fuimos capaces de hacer más largos nuestros stint poco a poco hasta que llegamos a hacer 17 vueltas en un mismo stint. Todo fue bien pero todavía es muy pronto para compararnos con otros equipos, ese no era el objetivo del día. La buena noticia del día es que hemos encontrado pocos problemas y estamos preparados para seguir trabajando mañana».

Según Bob Bell, director técnico de Renault: «El día de hoy ha sido un éxito. Hemos completado casi 40 vueltas y el coche corrió bastante más de lo que esperas para un coche nuevo en su primer día. Podríamos haber completado nuestras primeras vueltas mucho mejor si no hubiera sido por el tiempo pero creo que es un homenaje a toda la factoría y todo el trabajo duro que han hecho para tener el coche hoy aquí. Pero por encima de todo, fue un positivo día de trabajo».

Gracias al amigo ‘Velador‘ que estuvo rapidísimo al quite, ya tenemos un par de vídeos de lo que pasó esta mañana entre Fernando Alonso y su nuevo R-28.

Desde el mismo box a ras de suelo, enfrente de Alonso… y más equipos, interesante…

Alonso estará hasta el miércoles en Valencia, de momento, mañana sol y calor.
Por cierto, para los anglófilos… declaraciones de Stepney.

Alonso hace un tiempo discreto en su debut con el R-28

A las 17h. y cerrando el día.

1. F. Alonso (Renault R28) 1:13.027 39v.
2. N. Hülkenberg (Williams FW30) 1:14.559 +1.532 20v.

Veremos como lo hace progresar en los días venideros porque falta le hace afinarlo. La climatología tampoco ayudó.

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Pasadas las 3 de la tarde…

1. F. Alonso-Renault R28-1:13.519 16v.
2. N. Hulkenberg-Williams FW30-1:19.304 +5.785 10v.

Está a más de un segundo de lo que hizo Kubica la semana pasada… 1:12.321

Gradas llenas, niebla y frío. Si queréis ver fotos, tomad…

Un par de apuntes, el alerón delantero se parece bastante a McLaren y ni rastro de publicidad española en ese monoplaza o en el de Fernando Alonso. A ver hasta donde lo lleva Alonso…

Kubica estuvo bien en Cheste

Por donde lo miremos, la Fórmula 1 hoy ha hablado en español: En Jerez, Alonso y De la Rosa han reafirmado que son dos de los mejores 6 pilotos de la Fórmula 1 en activo. Por su parte, un amiguete de lo ‘hispano’ Robert Kubica, también ha dado lo suyo en Cheste, tras la presentación de ayer con el nuevo BMW.

La presentación del BMW F1.2008 (nada de chorradas de nomenclaturas raras). Viendo la foto, recordad lo que os decía de los alerones y la inversión en tunel aerodinámico…

El muchacho ha dado algunas claves: «Ha sido un buen inicio. Sólo he completado unas cuantas vueltas, pero tengo la impresión de que todo va por el buen camino. El coche es más estable que su predecesor y ofrece más adherencia. Estoy deseando seguir probando los próximos días». Si el coche ya tenía una tracción muy alta hay que ver el motor cómo lo lleva.

Veremos lo de mañana.

Campos lo confirma todo pero no para 2008

Autosport.com dice haber hablado en exclusiva con Adrián Campos al respecto de la entrada de Agag y él en Super Aguri:

«We are looking and our project is in that direction. I don’t know how and I don’t know when. Now we are focused on GP2, but there are other possibilities. Next year in my opinion would be too soon. But you never know».
(Estamos orientando nuestro proyecto en esa dirección (Fórmula 1 y Super Aguri). No se cuando ni como porque estamos centrados en la GP2 pero hay otras posibilidades. El año que viene sería demasiado pronto en mi opinión pero nunca se sabe).

Porque ya se entán montando grandes películas al respecto, como apuntaba Kobretti en el blog al respecto de la información de GPUpdate.net. Que si la sede del equipo estaría parte en Valencia y parte en UK que si daría no se cuantos puestos de trabajo… en fin, que es muy interesante, que es cierto y que hay que estar a la espera.

Por cierto, estupendo lo que publica F1Fanatic.co.uk (como me corrige Keith) dándole un soberano y divertido palito a Bernie por cómo nos tiene esta nuestra Fórmula 1. ‘Diez trabajitos para Ecclestone’ se titula.

Valencia, 323

Este es el perfil del futuro Gran Premio de Valencia. Memorizadlo. Familiarizaos con el trazado.
El recorrido tendrá una distancia de 5,4 kilómetros y la velocidad media a la que se podrá circular será de 201,3 kilómetros por hora.

Tendrá una distancia total de casi cinco kilómetros y medio que será recorrida en aproximadamente en 1:35. Las velocidades oscilarán entre los 323 y los 95 kilómetros por hora. 25 curvas, once a izquierda y catorce a derecha, y tendrá un pavimento especial (capas de betún modificado), sin ninguna tapa de alcantarillado, que tendrá una anchura mínima de doce metros y máxima de quince, sin contar con las escapatorias.

Recordad que Vallés hace unos meses se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en darse una vuelta y explicar el futuro trazado.