Roldán Rodríguez, en viva voz:
«Era de esperar. No es un drama, la opción de Fisichella cobró mucha fuerza y el equipo ha apostado por el pasado y por la experiencia. El futuro de la Fórmula 1 es la gente joven. Los intereses que tienen ellos los desconozco, pero sin duda, cuando Fisichella se quedó en paro y mostró su deseo de ir a Force India la cosa se complicó.
Estoy a tope. Tengo 23 años y se me ha cerrado una puerta, pero se me han abierto otras. En enero la mayoría ya tienen el equipo perfilado y ahora es más difícil encontrar un hueco«.
Es cierto que le han puteado bastante pero ha querido jugar su baza y no la ha jugado. Curiosamente, el otro chico que salió de Spyker, Adrián Vallés, fichó por el equipo Fisichella de GP2 en diciembre. El momento justo para cerrar estos acuerdos.
Ánimo Roldán. Este año sólo Fernando Alonso estará como español en la parrilla de la Fórmula 1.
Estamos en la era de la F1 flexible, la de compuestos rígidos pero que facilitan la penetración del aire. Los monoplazas son los mismos que hace diez años pero sus formas son más redondeadas y cualquier detalle, incluso en un alerón es estudiado hasta la saciedad (Si queréis ver el desembolso en tunel que las escuderías hacen es fácil. Mirad la curvatura, sinuosidad y formas de sus alerones os dirá quien tiene pasta y quien no. Mirad el alerón de Force India…). La diferencia está en los vehículos no en sus conductores porque apenas se puede adelantar.
Seguimos en una competición donde los protagonistas moldean sus caracteres en función de cómo les vaya el viento. Hoy dije aquello, hoy digo esto. Son muchachos cada vez más jóvenes, manejados por señores cada vez más mayores. Léase el caso de McLaren. Algo que me parece inconcebible es que el chico que supuestamente cobra casi tantos millones como el número de su monoplaza, no va a estar mañana en Jerez, llevando la información a los ingenieros en el debut del que será su coche. Mañana y el viernes, De la Rosa y Kovalainen se subirán al MP4-23. Creo que Hamilton es un piloto muy superior a De la Rosa (de ahí su caché y puntos conseguidos en la Fórmula 1: 109 Hamilton vs. 29 De la Rosa) y además será el destinatario final del regalo de Mercedes. La decisión de McLaren es aún menos comprensible.
Los vientos desde Asia vienen muy muy fríos para Roldán Rodríguez que en 48 horas sabrá que no será piloto de Fórmula 1 en 2008. Ojalá que no se descentre y pueda seguir en pista en GP2, dando el salto a estar constantemente entre los diez primeros, como ya demostró Javi Villa el año pasado. ¡Suerte Roldán!
Nota: Liuzzi está a punto de firmar como probador de Force India.
Pregunta: ¿Cuál creéis que será el peor monoplaza de 2008?
Ferrari volvió a ganar a McLaren aunque sea en una nímia presentación de su monoplaza para 2008. Ya de salida lo van a estar evolucionando hasta el último segundo, avisado por Aldo Costa, director técnico de Ferrari.
Ayer fue lo de Ferrari. Una presentación sin más, igual que la del año pasado, en silencio (Algo que ya escribí que me gustó, a diferencia del mega-evento de McLaren) con unas declaraciones que están consolidando a Kimi como el anti-héroe: «No me siento más fuerte que el año pasado» y que reclama por derecho propio un ‘Celebrities’ en Muchachada Nui o sustituir a Hiro Nakamura por unos capítulos. Ah, está por ver si en el de hoy de McLaren en Stuttgart, Heikki se habrá unido a la disciplina Dennis y llevará un ajustado corte de pelo.
Volviendo al Ferrari, cambios:
El nuevo ECU
Caja de cambios para 4 G.P.s consecutivos
La remoción del sistema de tracción como ayuda a los pilotos
Cambios aerodinámicos fuertes (excepto los alerones que para Mónaco, Hungría y Canadá serán rediseñados)
El monoplaza es algo más corto y el chásis es más ligero
El mensaje de Ferrari es que no sólo quiere ganar carreras, quiere arrasar. Poco espacio para terceros coches, caso de BMW y Renault. Está por ver si la distancia entre McLaren y sus perseguidores permite alguna posibilidad a otros. Yo siempre he sido partidario de mantener la estructura de los equipos y de ese modo, Ferrari y BMW están en ventaja. McLaren quiere esa estabilidad y ha renovado a Hamilton por cinco temporadas, equipo que parece haber aprendido de los errores del pasado y ahora sí apuesta por un líder de equipo: Lewis Hamilton (atendiendo a las declaraciones del astro británico: «Ahora me siento preparado para liderar al equipo«).
Renault se prepara para lo de la semana que viene en Jerez (y su presentación final el 31 de enero en Paris), Alonso dice que su contrato con Renault es muy flexible lo cual nos asegura dos temporadas más de movimiento y diversión. (Por cierto, me consta del malestar en Telecinco porque Alonso no les diera primicias)
El resto de presentaciones confirmadas:
10 de Enero – Toyota, Colonia
14 de Enero – BMW Sauber, Munich
16 de Enero – Red Bull Renault, Jerez
29 de Enero – Honda, Brackley
31 de Enero – Renault, París
Febrero – Williams, Londres
El 7 de enero, presentación de McLaren
El 11 de enero, confirmación del segundo piloto en el equipo nacionalista Force India.
Del 14 – 16 enero probará Alonso el R28 en Jerez
La lista de pilotos por número y nombre de escudería…
Ferrari Marlboro: 1. Kimi RAIKKONEN (FIN)
2. Felipe MASSA (BR)
BMW Sauber: 3. Nick HEIDFELD (D)
4. Robert KUBICA (PL)
ING Renault: 5. Fernando ALONSO (E)
6. Nelson PIQUET (BR)
Super Aguri (Honda): 18. Takuma SATO (J)
19. Anthony DAVIDSON (GB)
Force India: 20. Adrian SUTIL (D)
21. Fisichella/Rodriguez
Vodafone McLaren-Mercedes: 22. Lewis HAMILTON (GB)
23. Heikki KOVALAINEN (FIN)
El detalle: Nadie lleva el número 13 ;)
El dato de los pilotos: 5 alemanes, 4 británicos, 3 brasileños, 2 finlandeses, 2 japoneses, 1 español, 1 italiano, 1 polaco, 1 australiano (puede que sean 2 italiano o 2 españoles, dependiendo de Force India)
¿Qué tal Javi? En un torneo de cinquillo a quién elegirías como pareja, a Schumacher, Ron Dennis o al padre de Hamilton? Gracias. (Albert) A Michael, que siempre te podría enseñar muchos más trucos.
18:00 Mal, Roldán… último, qué pena! Venga ánimo! Vettel le ha quitado a Kubica la alegría de su día de cumpleaños. Ferrari ha estado discreto y hoy han hecho unos tiempos de flipar. 1:18… Williams ha despuntado pero lo de Toro Rosso está siendo muy interesante: Vettel ha superado tres de los 4 días a Bourdais, menuda pugna llevan estos! Glock mejor que Massa.
1 Sebastian Vettel Toro Rosso STR2 1:18.213 100 v.
2 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:18.410 + 0.197 119 v.
3 Nico Rosberg Williams FW29 1:18.796 + 0.583 97 v.
4 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:19.136 + 0.923 58 v.
5 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:19.611 + 1.398 76 v.
6 Timo Glock Toyota TF107 1:19.961 + 1.748 59 v.
7 Felipe Massa Ferrari F2007 1:20.000 + 1.787 45 v.
8 Sebastien Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.033 + 1.820 87 v.
9 Jarno Trulli Toyota TF107 1:20.229 + 2.016 69 v.
10 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:20.657 + 2.444 72 v.
11 Anthony Davidson Honda RA107 1:20.821 + 2.608 102 v.
12 Takuma Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.092 + 2.879 84 v.
13 Marko Asmer BMW Sauber F1.07 1:21.333 + 3.120 80 v.
14 Giedo van der Garde Force India F8-VII 1:22.321 + 4.108 81 v. 15 Roldan Rodriguez Force India F8-VII 1:22.508 + 4.295 82 v.
16:00 Los equipos empiezan a marcharse de Jerez. Los tests casi concluidos.
13:07 Roldán, mejor que su compañero pero con tiempos muy muy lejanos a los de Fisi, Liuzzi o Klien.
12:45 Michael ya es primero. Sigue Glock haciendo buenos tiempos.
1 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:19.556
2 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:19.929 + 0.373
3 Timo Glock Toyota TF107 1:20.031 + 0.475
4 Felipe Massa Ferrari F2007 1:20.034 + 0.478
5 Sebastian Vettel Toro Rosso STR2 1:20.358 + 0.802
6 Sebastien Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.368 + 0.812
7 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:20.413 + 0.857
8 Nico Rosberg Williams FW29 1:20.616 + 1.060
9 Anthony Davidson Honda RA107 1:20.879 + 1.323
10 Jarno Trulli Toyota TF107 1:21.014 + 1.458
11 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:21.203 + 1.647
12 Takuma Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.496 + 1.940
13 Marko Asmer BMW Sauber F1.07 1:21.566 + 2.010 14 Roldan Rodriguez Force India F8-VII 1:22.769 + 3.213
15 Giedo van der Garde Force India F8-VII 1:23.206 + 3.650
11:45 Roldán con problemas en el Force India, como ayer Ralf. No pinta bien la cosa. Antes Michael tuvo que dejar aparcado su Ferrari en la curva dos por problemas mecánicos y luego Coulthard.
10:05 Heidfeld tiene un nuevo error en este caso un problema técnico de ‘mapeado del motor’. Un dato: Ni Renault ni McLaren estarán hoy en Jerez, debido a que han hecho todo el número de kilómetros disponibles para este test.
Por cierto, hoy es el cumple de Kubica.
Valladolid Connection, se podría llamar la película de hoy, con Roldán Rodríguez subido al volante de su Force India. Necesita hacerlo demasiado bien y tener demasiado dinero para que se suba como piloto oficial el año que viene. Algo que ya os dije la semana pasada cuando nadie decía esas cosas. Por cierto, que Force India empieza incumpliendo sus propios mensajes, en este caso el de la anunciación de sus nuevos pilotos para 2008, empiezan bien.
El chico, Rodríguez, ayer por la tarde decía esto: «Esta es la última jornada de pruebas del año y es importante acabar bien. Para mi será la segunda jornada de pruebas con el equipo, y espero hacerlo bien. Hoy hemos tenido una reunión preparatoria del programa de pruebas y ahora solo queda completar un buen día, hacer todo lo programado y ver que tal salen los tiempos. Estoy confiado en que todo saldrá bien, y daré la talla para ser una de las opciones importantes de cara a la temporada que viene». Resalto que en cuatro frases, repite tres veces el latiguillo de ‘hacerlo bien’. Clásico mensaje de los pilotos y entorno de Fórmula 1 cuando no tienen claro qué decir. Espero que haya aprendido de aquello que sucedió en Montmeló que se quedó a medio día de Van der Garde. Tienen que darle opciones de tener el coche a media mañana y no a las 9 porque si no, no va a ser capaz de bajar de 1:21.
Importante: (Os confirmo que saldrá primero Van der Garde y luego Roldán)
Dos detalles:
– En la foto veréis que el Renault de este año todavía no tiene la publicidad en el alerón trasero… ¿Esperando a Telefónica? (No queráis ber cómo estaban las gradas de Jerez ayer! Viva España!)
– Como nos apuntaba novato estos son los tiempos que deberá mejorar Roldán, de muy largo, para sentarse este año en Force India (gracias amigo!)
Christian Klien Force India F8-VII 1:20.187 + 0.816 86
Giancarlo Fisichella Force India F8-VII 1:20.470 + 1.099 102
Vitantonio Liuzzi Force India F8-VII 1:21.194 + 2.037 76
Franck Montagny Force India F8-VII 1:21.559 + 2.517 65
Ralf Schumacher Force India F8-VII 1:21.853 + 2.696 71
Cerramos con un par de vídeos: Kimi, más Kimi que nunca
Me duele anunciaros esto pero las evidencias son claras: Roldán Rodríguez no será piloto titular de Force India para 2008. (Sólo le salvará una cantidad superior a los 11 millones de euros).
Él mismo ha tenido que admitirlo: «Si todavía estoy con opciones es porque no lo estoy haciendo tan mal. Ahora hay más competencia que cuando empecé, ya que se han subido al carro pilotos como Giancarlo Fisichella y Ralph Schumacher, gente que no es manca y tiene mucha experiencia en fórmula 1, por lo que no es fácil que uno nuevo les plante cara».
Y remata: «Si al final no me dan la oportunidad, seguiré en GP2 y esperaré a la siguiente, puede que no sea el momento de dar el salto a la Fórmula Uno y el hecho de hacerlo como piloto probador significaría echarse a perder».
«Desde el lunes estamos haciendo un programa intensivo de puesta a punto, que está requiriendo un verdadero sacrificio, ya que el frío es nuestro principal enemigo. Todas las actividades son al aire libre, salvo el tiempo que pasamos en el gimnasio, y se te congelan hasta las ideas. Afortunadamente me esperaba algo así y he venido bien preparado, pero lo que tengo ganas de nuevo es de subirme al coche en Jerez la semana que viene.
Sin embargo lo que me hará falta mejorar, en un programa especifico que voy a llevar a cabo con Ricard Hüelamo, será toda la musculatura del cuello, algo fundamental en la Fórmula Uno actual».
Una pena porque nos quedaremos sin una emoción más de nuestro corazoncito cuando se apague la semáforo. ¡Animo y sigue en GP2!
Como aquella excepcional película de George Roy Hill con una de las más delicadas y efectivas B.S.O. del cine escrita por Burt Bacharach, llamada en castellano ‘Dos hombres y un destino’. Como aquella película estamos ahora pero en el re-makesiempre salen tres y no dos.
– Pilotos españoles en juego: Alonso, De la Rosa, Roldán.
– Escuderías para Alonso, tras salir de McLaren: Renault, Toyota, Red Bull.
– Negociadores en el ‘asunto Alonso’: García Abad, Briatore, Richard Cregan
– Problemas de Alonso en McLaren: Alonso, Dennis, Hamilton.
– Probaturas Force India en Munich: Roldán, Sutil, Liuzzi.
Tres, tres, tres…
¿Y si encima la Lotería de este año cae en 3? (El 3 es el número, no lo dudéis…)
Este equipo con nombre de reivindicación nacionalista: Force India, anuncia que el día 5 de diciembre en Montecarlo harán público el nombre del piloto que llevará su segundo monoplaza la próxima temporada. Es decir lo que haga el piloto del día 6 en Jerez dará igual y lo que haga el del día 5, casi que también). Los cinco pilotos que acompañarán a Sutil: Franck Montagny, Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, Roldan Rodriguez y Ralf Schumacher.
Si vosotros tuviérais que fichar a uno, ¿A quién ficharíais?
Yo, a Montagny.
(Lo siento por Roldán ya que cuantos má españoles haya, mejor -guiño para mis fans finalndeses.
Pongamos en claro que la primera toma de contacto de la Fórmula 1 de cara a la temporada 2008 ha servido para tres cosas:
1.Probar los monoplazas sin el control de tracción. Los pilotos deben acostumbrarse y comprobar las reacciones de los bólidos y ello: cómo afecta a sus chásis, mejorar la tracción en la salida de las curvas y conocer el rendimiento de los neumáticos ante tal derrapaje. (Cada vez, adquiere más importancia lo que propuso -y en lo que está- ese fenomenal ingeniero español: Isaac Prada y Nogueira: la frenada regenerativa).
2.Probar el ECU de 2008. ECU desarrollado por McLaren para toda la Fórmula 1, ya que ganó la ‘subasta’ que se creó para tal efecto. Ante ello Renault se quejó amargamente y luego llegaron algunas cosas como el supesto ‘espionaje’ de Renault a McLaren y que se verá el día de la Constitución Española.
3.Probar pilotos para equipos sin su plantilla cubierta. Force India ha probado a tres mil tios. Yo creo que si alguno de los cracks que visitáis este blog hubiérais ido al box de Force India os habríais montado en su monoplaza. Que yo recuerde: Roldan Rodríguez, Van der Garde, Liuzzi, Sutil, Klien y Montagny al final no porque tenía contrato con Toyota (y el muchacho y va y hace un tercer tiempo demoledor para Jarno Trulli).
Resultados que arrojan esos tests: Ferrari, McLaren y Renault siguen estando arriba. Heikki comienza con hechos 2008 y no con deshechos como hizo la pasada temporada en Australia 2007. Lo del ECU va a ser complicadito y va a traer muchas movidas el año que viene y si no, al tiempo. La centralita electrónica estandarizada tiene una base de McLaren y luego cada equipo la desarrolla. Pero dará que hablar y se están comenzando a dar los primeros pasos, inciertos aún. En pilotos: Roldán fue el peor de los tres días. Massa y Kovalainen mantuvieron el tipo. Deslumbraron M.Schumacher, Vettel y Montagny. Estuvieron dignos: Coulthard y De la Rosa. Lo demás, ni fu ni fa. Teniendo en cuenta que son pruebas para sacar datos para los ingenieros que están desarrollando en el tunel del viento, el chásis de 2008.
Además, hay algo que este gran circuito de Montmeló pone en evidencia siempre: El chásis que hace buenos tiempos aquí, es capaz de hacer un 70% de la temporada entre los 6 primeros. Aquí, si filtramos, los mejores y más constantes chásis han sido: Ferrari, Renault, McLaren. En un segundo nivel: Williams, Red Bull y BMW.
Será en Jerez, el circuito de F1 más al sur de Europa, el que determine los retoques finales del monoplaza para 2008. El 7 de diciembre, viernes, puede ser el día para que Alonso haga público su fichaje por Renault. El 6 terminan los tests en Jerez. El 6 se verá el asunto de espionaje entre Renault y McLaren. (Dicho esto, luego irá Alonso y lo anunciará: lo que sea, cuando mejor le venga en gana).
Una hora después, Roldán lo confirma. En un actito de despecho ha querido ser él el que lo diera antes que nadie. Ese orgullito que le queda.
13:07 Roldán, mejor que su compañero pero con tiempos muy muy lejanos a los de Fisi, Liuzzi o Klien.
Valladolid Connection, se podría llamar la película de hoy, con Roldán Rodríguez subido al volante de su Force India. Necesita hacerlo demasiado bien y tener demasiado dinero para que se suba como piloto oficial el año que viene. Algo que 
Como aquella excepcional película de 
Briatore, quiero ser como Briatore 