Archivo mensual: febrero 2008

Hoy en día una carrera sólo es interesante porque llueve

Lo ha dicho nuestro gran líder, Flavio Briatore y tiene mucha razón.

¿Qué se os ocurre para hacer las carreras más interesantes?
– ¿Curvas más peraltadas?
– ¿Salida en orden inverso al tiempo conseguido en clasificación?
– ¿Conseguir puntaje por la clasificación además de la carrera?

El otro titular que da es el de: “Un 30% de opciones de ganar el Mundial? Alonso es optimista”.

El podium a siete décimas, potencialmente

Lo dice Briatore, el gran Flavio: “Seremos protagonistas y lucharemos por estar en el podium”. Briatore sabe del negocio y lo que quiere son minutos de televisión, con Fernando Alonso por lo: buen piloto y polémico que es. Como dijo Maradona: “Que hablen de uno aunque sea para mal”. Esa es la máxima de nuestro líder en este momento. Por cierto, ¿estará mirando ya Flavio a Repsol?

Lo dice Fernando Alonso: “Tenemos que encontrar el camino correcto. Tenemos potencial pero tenemos que descubrirlo“. La visión de Alonso es esa. Siente que eso puede ir a más pero andan obsesionados con cuál será ese camino porque no lo tienen. Silk, opina lo mismo que Fernando Alonso.

La pretemporada ha demostrado que el término medio deja a McLaren y Ferrari separados por menos de dos décimas. A Williams viniendo desde atrás y BMW sólidos en su tercera posición. A Renault intentando recuperar distancia y no permitiendo diferencias de más de un segundo con set up de carrera (Lo que supondría no perder nunca vuelta en una carrera, así es la vida…). Red Bull y Toro Rosso con una progresión evidente. Force India queriendo salir del último puesto. Toyota una de cal, otra de arena. Y Honda, que anda perdidito. Super Aguri ni mencionar.
Empecemos a acostumbrarnos a no tener minutos y minutos de Alonso en TV y aprendamos a disfrutar con el agresivo pilotaje de Hamilton. La finura de Kovalainen. La velocidad de Raikkönen y las cabradas de Massa. Porque los demás, no chuparán cámara…

Lo que ahora tiene que hacer Renault es esto: “Desde ahora y hasta la primera carrera de la temporada tenemos que intentar ajustar el coche lo máximo posible, integrando las nuevas piezas que se han probado a la especificación de carrera. Obviamente todavía tenemos mucho trabajo por delante de análisis de toda la información que hemos recogido en estas últimas semanas de entrenamientos. Eso se hará en la factoría y se analizará todo para intentar aprovechar esa información en la primera carrera de la temporada”. Que le pongan una camita a Fernando en Enstone que falta les hace. Mientras, tercera o cuarta línea de parrilla.

La pregunta: ¿Está preparado este Renault para hacer salidas como aquellas de 2003 y 2004? (Para mi la respuesta está en la cara de Alonso)

Taken from GPUpdate. Fernando Alonso

Contad lo que son siete décimas. Así de absurdo es este deporte. (Personal de McLaren de nuevo cuestionado por el caso de espionaje)

Suflé

Final con Nelsinho por delante de Alonso. Trulli deja una pica en Flandes para el recuerdo. Hamilton y Kimi en su lucha. Red Bull muy arriba. Williams en su línea. BMW muy atrás. Para volverse loco, vamos:

1. J. Trulli Toyota TF108 1:20.801 83 pit
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.258 +0.457 76 pit
3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.293 +0.492 77 pit
4. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:21.309 +0.508 87 pit
5. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.368 +0.567 91 pit
6. N. Piquet Jr. Renault R28 1:21.443 +0.642 114 pit
7. F. Alonso Renault R28 1:21.454 +0.653 128 pit
8. K. Nakajima Williams FW30 1:21.796 +0.995 124 pit
9. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:21.933 +1.132 80 pit
10. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.011 +1.210 103 pit
11. T. Glock Toyota TF108 1:22.155 +1.354 66 pit
12. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.233 +1.432 102 pit
13. F. Massa Ferrari F2008 1:22.286 +1.485 49 pit
14. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.299 +1.498 93 pit
15. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.457 +1.656 99 pit
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.521 +1.720 107 pit
17. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.624 +1.823 61 pit
18. J. Button Honda RA108 1:23.754 +2.953 89 pit
19. A. Wurz Honda RA108 1:24.154 +3.353 109 pit

A la hora de la comida, la cosa va así:

1.- J. Trulli-1:20.801-50 vueltas
2.- D. Coulthard-1:21.258-39 vueltas
3.- N. Rosberg-1:21.293-34 vueltas
4.- M. Webber-1:21.368-45 vueltas
5.- N. Piquet-1:21.443-41 vueltas
6.- F. Alonso-1:21.454-61 vueltas

7.- K. Nakajima-1:21.796-80 vueltas
8.- L. Hamilton-1:22.011-38 vueltas
9.- T. Glock-1:22.155-43 vueltas
10.- G. Fisichella-1:22.233-44 vueltas
11.- F. Massa-1:22.286-34 vueltas
12.- R. Kubica-1:22.299-65 vueltas
13.- K. Raikkonen-1:22.376-17 vueltas

14.- A. Sutil-1:22.521-44 vueltas
15.- N. Heidfeld-1:22.624-49 vueltas
16.- H. Kovalainen- 1:22.772-49 vueltas
17.- S. Bourdais-1:23.053-41 vueltas
18.- A. Wurz-1:24.154-52 vueltas
19.- J. Button-1:24.275-52 vueltas

A las 12:30 Nelsinho sigue por delante de Fernando Alonso, Rosberg sigue constante y hay que leer los tiempos de Ferrari y McLaren de hoy. Ellos están en ‘modo G.P. de Australia’. Si comparamos a Renault con ellos dos, las diferencias no son de 2 segundos sino por debajo del segundo de distancia. La cosa sigue igual.

¿Qué preferís potencial tipo Renault o liderazgo tipo Ferrari?

1. J. Trulli Toyota TF108 1:20.801 44 pit
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.258 +0.457 35 pit
3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.293 +0.492 23 pit
4. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.368 +0.567 38 pit
5. N. Piquet Jr. Renault R28 1:21.443 +0.642 32 pit
6. F. Alonso Renault R28 1:21.454 +0.653 51 pit

7. K. Nakajima Williams FW30 1:21.796 +0.995 32 pit
8. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.011 +1.210 31 pit
9. T. Glock Toyota TF108 1:22.155 +1.354 41 pit
10. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.233 +1.432 37 pit
11. F. Massa Ferrari F2008 1:22.286 +1.485 16 pit
12. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.299 +1.498 54 pit
13. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:22.376 +1.575 14 pit
14. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.521 +1.720 31 pit
15. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.940 +2.139 21 pit
16. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:23.009 +2.208 28 pit
17. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.053 +2.252 40 pit
18. A. Wurz Honda RA108 1:24.154 +3.353 42 pit
19. J. Button Honda RA108 1:24.275 +3.474 33 pit

Día loco y con sol. Se abre la veda. (Nelsinho por delante de Alonso, ojo)

1. J. Trulli Toyota TF108 1:20.801 27 pit
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.258 +0.457 26 pit
3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.293 +0.492 23 pit
4. K. Nakajima Williams FW30 1:21.796 +0.995 27 pit
5. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.011 +1.210 19 pit
6. N. Piquet Jr. Renault R28 1:22.058 +1.257 22 pit
7. F. Alonso Renault R28 1:22.087 +1.286 24 pit

8. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.233 +1.432 32 pit
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.940 +2.139 7 pit
10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.053 +2.252 9 pit
11. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:23.079 +2.278 11 pit
12. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.478 +2.677 5 pit

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Tras unos días convulsos en lo personal vuelvo con frialdad a la cálida Fórmula 1. La pretemporada se está haciendo muy muy larga y apasionante. Quedan tres semanas para que acontezca Melbourne y la cosa pinta como el año pasado. Ferrari y McLaren. Otros intentando sacar la cabeza: BMW, Williams y Renault. Y luego el resto.

He titulado este post como suflé porque empiezo a mirar con amargura las estadísticas de audiencia que la Fórmula 1 deja en España. Ahora que empieza a despejarse el horizonte real de Renault para el 2008, llega el desencanto, el desinterés de la gran masa y la Fórmula 1 vuelve a ser lo que siempre fue: Dos escuderías luchando y las demás mirando. La diferencia es que ahora, a los españoles que sienten a Alonso como más suyo, les toca mirar y no luchar. Empiezan los tiempos duros a los que Alonso tanto referenció: “Quiero ver lo que sucede cuando yo no compita o no está al nivel adecuado”. Ese momento empieza a llegar y noto que el suflé está de bajada. Y me da mucha pena.

Como soy un tio que me gusta ir a la contra. Ahora es cuando más me gustará hablar sobre Fórmula 1, dentro de mis limitaciones que ya os digo que para 2008, son muchas. Suflé también puedo ser yo y este blog. Se que he generado mucha expectación y puede que no cumpla las expectivas de cambio anunciadas. Seguiré.

Volviendo a Montmeló, la lluvia está retrasando todo el programa de avances del R28 que ya empezó tarde con respecto a la competencia y que ahora lleva más de 10 días de retraso acumulado sobre lo previsto. Las carreras en los pasillos de la factoría de Enstone son dignas de los JJ.OO. porque saben que no van a dar un monoplaza en condiciones al doble campeón mundial y tercero la temporada pasada. Lo saben. Lo sabe Briatore. Lo sabe Alonso. Lo sabe la parrilla de la Fórmula 1.

Me encantan las declaraciones de Fernando Alonso estos días. Es sincero, realista pero siempre está positivo, nunca nejatifo: “Estoy donde esperaba estar y no me arrepiento”. Está calmado y ahora sí actua como un tio con peso en la F1, a diferencia del año pasado. Por cierto, está por ver lo que publicaba Marca sobre el cese de funciones de Dennis en McLaren.

Ya sabéis lo que opino de Montmeló: el que funciona aquí tiene un 60% del Mundial asegurado de estar ahí arriba. Mirad estos tiempos y sabréis lo que sucederá a grandes rasgos. (Filtrad a Force India, Honda y Toro Rosso).

1. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:21.234 81 pit
2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:21.434 +0.200 68 pit
3. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:21.722 +0.488 72 pit

4. N. Rosberg Williams FW30 1:22.309 +1.075 75 pit
5. F. Massa Ferrari F2008 1:22.513 +1.279 102 pit
6. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.516 +1.282 102 pit
7. S. Vettel Toro Rosso 1:22.558 +1.324 109 pit
8. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.625 +1.391 94 pit
9. J. Button Honda RA108 1:22.659 +1.425 67 pit
10. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.942 +1.708 89 pit
11. K. Nakajima Williams FW30 1:22.977 +1.743 100 pit
12. J. Trulli Toyota TF108 1:23.023 +1.789 98 pit
13. F. Alonso Renault R28 1:23.112 +1.878 77 pit
14. R. Barrichello Honda RA108 1:23.169 +1.935 74 pit
15. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:23.284 +2.050 77 pit
16. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.323 +2.089 98 pit
17. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.458 +2.224 58 pit
18. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.467 +2.233 45 pit
19. T. Glock Toyota TF108 1:23.561 +2.327 80 pit

Daños colaterales

Se intenta como sea evitar el duelo Alonso-Hamilton desde el equipo McLaren. Son retorcidos, sí pero creo que hacen bien para sus intereses. Si estuviéramos en Silverstone ya sería otra cosa, empezando por la prensa. Pero para eso estamos aquí para criticar a todo lo que se mueva dentro de la Fórmula 1, en los circuitos y sobre la pista.

El día de hoy es interesante. En un circuito tan importante para el desarrollo de los monoplazas como es Montmeló, por primera vez en lo que va de febrero, vamos a ver a Ferrari y McLaren en competencia directa y cuál es el nivel real de progreso de Renault y Williams porque nos va a situar con mayor ciencia de cara al inicio del Mundial 2008.

Importante: la previsión sigue siendo lluvia que no va a dejar hacer el 100% de los desarrollos aerodinámicos.

Ferrari: Massa y Badoer.
McLaren: Kovalainen y De la Rosa.
Renault: Alonso y Piquet.

Williams: Rosberg y Nakajima.
Toyota: Trulli y Glock.
Red Bull: Webber y Coulthard.

A las 3, con Williams estés

Repaso de Williams que vuelve a deslumbrar en pretemporada. Fueron los únicos capaces de hacer tandas medianamente largas. Alonso ha dado el día por terminado y se ha pirado al hotel. Esto es lo que había a las tres de la tarde.

1. Rosberg-1:32.189-46 vueltas
2. Nakajima-1:32.370-60 vueltas
3. Alonso-1:32.820-16 vueltas
4. Coulthard-1:32.924-21 vueltas
5. Webber- 1:33.333-19 vueltas
6. Trulli-1:33.603-47 vueltas
7. Piquet-1:40.073-7 vueltas
8. Kobayashi-Sin Tiempo-1 vuelta

Llueve esta mañana en Montmeló por lo que de aerodinámica nada de nada. Ni alerón W de Casiopea ni nada que se le parezca. Alonso ha salido y ha marcado el mejor tiempo pero no tiene mérito porque tiene mejor monoplaza que todos los que están en pista, por no decir que ninguno le hace sombra como piloto. Estos son días son fundamentales en el desarrollo del coche y no están pudiendo entonarlo: ¡Maldita meteorología!

La buena noticia es que aquella sombra que podía quedar sobre si Renault va a estar arriba queda disipada. Con Fernando Alonso sí. ¿Para ganar carreras? Eso está por ver.

1. Alonso-1:32.820 -16 vueltas
2. Coulthard-1:32.924-16 vueltas
3. Rosberg-1:33.227-20 vueltas
4. Webber- 1:33.333-11 vueltas
5. Nakajima-1:33.764-30 vueltas
6. Trulli-1:33.969-29 vueltas
7. Piquet — 1 vuelta
8. Kobayashi — 1 vuelta

A Ferrari le falta fiabilidad

Lo ha dicho Marc Gené en la extensa entrevista que le hace 20minutos.es.

Y se moja:
“Sus favoritos para este mundial son…

Son difíciles de saber hasta que no llegue el GP de Australia. Pero creo que lo son Ferrari y McLaren. Después están las incógnitas de Renault y BMW, si están cerca de nosotros o a nuestra altura. Y la sorpresa, para mí, podría ser Williams“.

Jerez, día 4. ¿Kovalainen, líder del equipo McLaren?

El día termina con pruebas de resistencia. Nelsinho no fue en tiempos rápidos ni constantes pero estuvo en pista hasta que se aburrió, la mano de Alonso…

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:17.974 96
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:18.485 +0.511 107
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.117 +1.143 90
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.429 +1.455 83
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.535 +1.561 129
6. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.688 +1.714 53
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:19.817 +1.843 134
8. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 101
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:19.934 +1.960 116
10. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:19.980 +2.006 107
11. G. Fisichella Force India VJM-01 1:20.669 +2.695 89
12. J. Button Honda RA108 1:20.988 +3.014 121
13. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:21.010 +3.036 103
14. N. Hülkenberg Williams FW30 1:21.116 +3.142 71
15. L. Di Grassi Renault R28 1:21.286 +3.312 73
16. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 103

La diferencia está en que McLaren está siendo capaz de rodar en condiciones de carrera cerca del 1:20 y Nelsinho en 1:23…

A las 12h. está como aquella canción de Danza Invisible: ‘Clima raro’ ¿No os parece? Kovalainen muy rápida, un Red Bull, de nuevo, muy rápido, Williams por ahí, Hamilton por allá, Toro Rosso está rápido, no sé, no sé…

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:17.974 47
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:18.485 +0.511 49
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.117 +1.143 27
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.429 +1.455 44
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.535 +1.561 55

6. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.688 +1.714 29
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:19.817 +1.843 53
8. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 19
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:19.934 +1.960 59
10. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:19.980 +2.006 55
11. G. Fisichella Force India VJM-01 1:20.774 +2.800 46
12. J. Button Honda RA108 1:20.988 +3.014 75
13. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:21.010 +3.036 53
14. L. Di Grassi Renault R28 1:21.285 +3.311 40
15. N. Hülkenberg Williams FW30 1:21.335 +3.361 32
16. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 80

Dos horas después, Kovalainen es el tio que primero baja al 1:17, dejando el registro de Webber de ayer a la altura del betún:

1. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:17.974 17
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.135 +1.161 17
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.848 +1.874 8
4. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 16
5. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.879 +1.905 16
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.442 +2.468 16
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.602 +2.628 10
8. G. Fisichella Force India VJM-01 1:20.774 +2.800 28
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.884 +2.910 15

10. J. Button Honda RA108 1:20.988 +3.014 9
11. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.276 +3.302 9
12. L. Di Grassi Renault R28 1:21.484 +3.510 9
13. K. Nakajima Williams FW30 1:21.592 +3.618 11
14. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 9
15. N. Hülkenberg Williams FW30 1:22.589 +4.615 9
16. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.555 +5.581 14

Tras el viento llega la calma. Y la calma consiste en que McLaren sigue por delante y que a Kovalainen a poco que le den un coche con cuatro ruedas y un cohete, te sube a la luna. Estos días está siempre por delante de Hamilton. Esta mañana, sorprende ver el nivel que está dando Nelsinho y que empieza a vislumbrarse que si es capaz de mantener el coche en la pista durante las carreras sumará puntos en el Mundial.

El revulsivo Alonso en el equipo Renault es evidente. Están motivados. Anoche decía Fernando que hay que seguir mejorando. Ese mensaje no es para su equipo cercano, el equipo de pista. Es para la fábrica. Está metiendo presión y le saben entender. La botella, empezamos a verla mediollena. Eso sí, al tran tran. De nuevo, Kubica por delante de Heidfeld.

La evidencia dice que equipos como Super Aguri o Force India, no tienen siquiera dos coches para poder crecer. Eso les pasará factura. Lo de Honda empieza a ser para llorar. ¡Ah! Alonso no estará en pista hoy.

1.- H. Kovalainen-1:20.130-6 vueltas
2.- L. Hamilton-1:20.374-4 vueltas
3.- R. Kubica-1:20.442-8 vueltas
4.- N. Piquet-1:20.737-4 vueltas
5.- N. Heidfeld-1:20.884 -9 vueltas
6.- J. Button-1:20.988-6 vueltas
7.- S. Bourdais-1:21.345-7 vueltas
8.- A. Wurz-1:21.605-9 vueltas
9.- G. Fisichella-1:21.815-9 vueltas
10.- L. Di Grassi-1:21.890-5 vueltas
11.- S. Vettel-1:22.665-7 vueltas
12.- A. Davidson-1:23.555-5 vueltas