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Con Ron; con-firmación Toyota y sin juego

Hace una semana Marca anunciaba a bombo y platillo que Ron tenía los días contados y que su relevo era inminente más o menos porque Mercedes estaba hasta las narices de aguantarle. Ya os decía que lo ponía en duda. Y hoy sale Norbert Haug, de los Haug de toda la vida, a decir justo lo contrario en Bild (recogido por 20minutos): “Estamos de parte de Dennis y continuamos trabajando con la misma estructura de dirección“.

Hace un par de días que no se me escape que Fernando Alonso confirmó, veladamente que la opción Toyota fue real: “Fue un cara o cruz. ¿Acerté? No lo sé. Podría haber escogido otra cosa quizás, por ejemplo Toyota, y encontrarme con un coche súper competitivo, pero es que en noviembre no hay ninguna certeza”.

Faltan 6 días para que eche a andar la temporada y yo tengo más lío que un SuperAguri, ¿Quién fue el que se inventó las BB.DD. dominios hosting alojamiento etc… GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto, sol y calor estos días en Melbourne.

Una confidencia: Todavía no hay encargado de administrar la licencia del videojuego de Fórmula 1 para 2008. Así que formula1.com está tan mal como yo. Eso me consuela.

¿Quién ganará el Mundial 2008?

A 7 días de que empiece el Mundial, bwin.com dice que las cosas están así:

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 2.40
Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 3.50
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 4.40
Fernando Alonso (ESP/Renault) 15.00
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 15.00
Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 25.00
Nico Rosberg (GER/Williams) 40.00
Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 40.00
Mark Webber (AUS/Red Bull) 60.00
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 80.00
David Coulthard (GBR/Red Bull) 80.00
Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 80.00
Sebastian Vettel (GER/S. Toro Rosso) 100.00
Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 125.00
Timo Glock (GER/Toyota) 150.00
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 200.00
Sébastien Bourdais (FRA/S. Toro Rosso) 250.00
Adrian Sutil (GER/Force India) 400.00
Jenson Button (GBR/Honda) 400.00
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 500.00
Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 800.00
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 800.00

Y no van muy desencaminados… o sí?

Por cierto, muy pronto en netvibes.com también ;)

Un vídeo sorprendente con un crack hace 22 años, ni más ni menos…

Briatore quiero ser Briatore en las redes sociales

Algunos de vosotros ya estáis ‘disfrutando’ de saber antes que nadie en lo que estoy trabajando de cara al blog, gracias a estar ‘en contacto’ conmigo, usando las benditas redes sociales.

  • Para saber lo último en lo que estoy: Twitter. Usuario: briatorewannabe
  • Para conocernos todos un poco más: Facebook. Usuario: Fla Briatore
  • La mejor música para animar los días de competición, Last.fm. Usuario: briatorewannabe
  • y enlace directo a mi lista musical.
    En los próximos días, más cambios, más widgets, más utilidades y funcionalidades para que no te pierdas nada. ;)

    Hoy en día una carrera sólo es interesante porque llueve

    Lo ha dicho nuestro gran líder, Flavio Briatore y tiene mucha razón.

    ¿Qué se os ocurre para hacer las carreras más interesantes?
    – ¿Curvas más peraltadas?
    – ¿Salida en orden inverso al tiempo conseguido en clasificación?
    – ¿Conseguir puntaje por la clasificación además de la carrera?

    El otro titular que da es el de: “Un 30% de opciones de ganar el Mundial? Alonso es optimista”.

    El podium a siete décimas, potencialmente

    Lo dice Briatore, el gran Flavio: “Seremos protagonistas y lucharemos por estar en el podium”. Briatore sabe del negocio y lo que quiere son minutos de televisión, con Fernando Alonso por lo: buen piloto y polémico que es. Como dijo Maradona: “Que hablen de uno aunque sea para mal”. Esa es la máxima de nuestro líder en este momento. Por cierto, ¿estará mirando ya Flavio a Repsol?

    Lo dice Fernando Alonso: “Tenemos que encontrar el camino correcto. Tenemos potencial pero tenemos que descubrirlo“. La visión de Alonso es esa. Siente que eso puede ir a más pero andan obsesionados con cuál será ese camino porque no lo tienen. Silk, opina lo mismo que Fernando Alonso.

    La pretemporada ha demostrado que el término medio deja a McLaren y Ferrari separados por menos de dos décimas. A Williams viniendo desde atrás y BMW sólidos en su tercera posición. A Renault intentando recuperar distancia y no permitiendo diferencias de más de un segundo con set up de carrera (Lo que supondría no perder nunca vuelta en una carrera, así es la vida…). Red Bull y Toro Rosso con una progresión evidente. Force India queriendo salir del último puesto. Toyota una de cal, otra de arena. Y Honda, que anda perdidito. Super Aguri ni mencionar.
    Empecemos a acostumbrarnos a no tener minutos y minutos de Alonso en TV y aprendamos a disfrutar con el agresivo pilotaje de Hamilton. La finura de Kovalainen. La velocidad de Raikkönen y las cabradas de Massa. Porque los demás, no chuparán cámara…

    Lo que ahora tiene que hacer Renault es esto: “Desde ahora y hasta la primera carrera de la temporada tenemos que intentar ajustar el coche lo máximo posible, integrando las nuevas piezas que se han probado a la especificación de carrera. Obviamente todavía tenemos mucho trabajo por delante de análisis de toda la información que hemos recogido en estas últimas semanas de entrenamientos. Eso se hará en la factoría y se analizará todo para intentar aprovechar esa información en la primera carrera de la temporada”. Que le pongan una camita a Fernando en Enstone que falta les hace. Mientras, tercera o cuarta línea de parrilla.

    La pregunta: ¿Está preparado este Renault para hacer salidas como aquellas de 2003 y 2004? (Para mi la respuesta está en la cara de Alonso)

    Taken from GPUpdate. Fernando Alonso

    Contad lo que son siete décimas. Así de absurdo es este deporte. (Personal de McLaren de nuevo cuestionado por el caso de espionaje)

    Suflé

    Final con Nelsinho por delante de Alonso. Trulli deja una pica en Flandes para el recuerdo. Hamilton y Kimi en su lucha. Red Bull muy arriba. Williams en su línea. BMW muy atrás. Para volverse loco, vamos:

    1. J. Trulli Toyota TF108 1:20.801 83 pit
    2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.258 +0.457 76 pit
    3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.293 +0.492 77 pit
    4. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:21.309 +0.508 87 pit
    5. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.368 +0.567 91 pit
    6. N. Piquet Jr. Renault R28 1:21.443 +0.642 114 pit
    7. F. Alonso Renault R28 1:21.454 +0.653 128 pit
    8. K. Nakajima Williams FW30 1:21.796 +0.995 124 pit
    9. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:21.933 +1.132 80 pit
    10. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.011 +1.210 103 pit
    11. T. Glock Toyota TF108 1:22.155 +1.354 66 pit
    12. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.233 +1.432 102 pit
    13. F. Massa Ferrari F2008 1:22.286 +1.485 49 pit
    14. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.299 +1.498 93 pit
    15. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:22.457 +1.656 99 pit
    16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.521 +1.720 107 pit
    17. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.624 +1.823 61 pit
    18. J. Button Honda RA108 1:23.754 +2.953 89 pit
    19. A. Wurz Honda RA108 1:24.154 +3.353 109 pit

    A la hora de la comida, la cosa va así:

    1.- J. Trulli-1:20.801-50 vueltas
    2.- D. Coulthard-1:21.258-39 vueltas
    3.- N. Rosberg-1:21.293-34 vueltas
    4.- M. Webber-1:21.368-45 vueltas
    5.- N. Piquet-1:21.443-41 vueltas
    6.- F. Alonso-1:21.454-61 vueltas

    7.- K. Nakajima-1:21.796-80 vueltas
    8.- L. Hamilton-1:22.011-38 vueltas
    9.- T. Glock-1:22.155-43 vueltas
    10.- G. Fisichella-1:22.233-44 vueltas
    11.- F. Massa-1:22.286-34 vueltas
    12.- R. Kubica-1:22.299-65 vueltas
    13.- K. Raikkonen-1:22.376-17 vueltas

    14.- A. Sutil-1:22.521-44 vueltas
    15.- N. Heidfeld-1:22.624-49 vueltas
    16.- H. Kovalainen- 1:22.772-49 vueltas
    17.- S. Bourdais-1:23.053-41 vueltas
    18.- A. Wurz-1:24.154-52 vueltas
    19.- J. Button-1:24.275-52 vueltas

    A las 12:30 Nelsinho sigue por delante de Fernando Alonso, Rosberg sigue constante y hay que leer los tiempos de Ferrari y McLaren de hoy. Ellos están en ‘modo G.P. de Australia’. Si comparamos a Renault con ellos dos, las diferencias no son de 2 segundos sino por debajo del segundo de distancia. La cosa sigue igual.

    ¿Qué preferís potencial tipo Renault o liderazgo tipo Ferrari?

    1. J. Trulli Toyota TF108 1:20.801 44 pit
    2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.258 +0.457 35 pit
    3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.293 +0.492 23 pit
    4. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.368 +0.567 38 pit
    5. N. Piquet Jr. Renault R28 1:21.443 +0.642 32 pit
    6. F. Alonso Renault R28 1:21.454 +0.653 51 pit

    7. K. Nakajima Williams FW30 1:21.796 +0.995 32 pit
    8. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.011 +1.210 31 pit
    9. T. Glock Toyota TF108 1:22.155 +1.354 41 pit
    10. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.233 +1.432 37 pit
    11. F. Massa Ferrari F2008 1:22.286 +1.485 16 pit
    12. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.299 +1.498 54 pit
    13. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:22.376 +1.575 14 pit
    14. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.521 +1.720 31 pit
    15. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.940 +2.139 21 pit
    16. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:23.009 +2.208 28 pit
    17. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.053 +2.252 40 pit
    18. A. Wurz Honda RA108 1:24.154 +3.353 42 pit
    19. J. Button Honda RA108 1:24.275 +3.474 33 pit

    Día loco y con sol. Se abre la veda. (Nelsinho por delante de Alonso, ojo)

    1. J. Trulli Toyota TF108 1:20.801 27 pit
    2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.258 +0.457 26 pit
    3. N. Rosberg Williams FW30 1:21.293 +0.492 23 pit
    4. K. Nakajima Williams FW30 1:21.796 +0.995 27 pit
    5. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:22.011 +1.210 19 pit
    6. N. Piquet Jr. Renault R28 1:22.058 +1.257 22 pit
    7. F. Alonso Renault R28 1:22.087 +1.286 24 pit

    8. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.233 +1.432 32 pit
    9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.940 +2.139 7 pit
    10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.053 +2.252 9 pit
    11. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:23.079 +2.278 11 pit
    12. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.478 +2.677 5 pit

    ====================================

    Tras unos días convulsos en lo personal vuelvo con frialdad a la cálida Fórmula 1. La pretemporada se está haciendo muy muy larga y apasionante. Quedan tres semanas para que acontezca Melbourne y la cosa pinta como el año pasado. Ferrari y McLaren. Otros intentando sacar la cabeza: BMW, Williams y Renault. Y luego el resto.

    He titulado este post como suflé porque empiezo a mirar con amargura las estadísticas de audiencia que la Fórmula 1 deja en España. Ahora que empieza a despejarse el horizonte real de Renault para el 2008, llega el desencanto, el desinterés de la gran masa y la Fórmula 1 vuelve a ser lo que siempre fue: Dos escuderías luchando y las demás mirando. La diferencia es que ahora, a los españoles que sienten a Alonso como más suyo, les toca mirar y no luchar. Empiezan los tiempos duros a los que Alonso tanto referenció: “Quiero ver lo que sucede cuando yo no compita o no está al nivel adecuado”. Ese momento empieza a llegar y noto que el suflé está de bajada. Y me da mucha pena.

    Como soy un tio que me gusta ir a la contra. Ahora es cuando más me gustará hablar sobre Fórmula 1, dentro de mis limitaciones que ya os digo que para 2008, son muchas. Suflé también puedo ser yo y este blog. Se que he generado mucha expectación y puede que no cumpla las expectivas de cambio anunciadas. Seguiré.

    Volviendo a Montmeló, la lluvia está retrasando todo el programa de avances del R28 que ya empezó tarde con respecto a la competencia y que ahora lleva más de 10 días de retraso acumulado sobre lo previsto. Las carreras en los pasillos de la factoría de Enstone son dignas de los JJ.OO. porque saben que no van a dar un monoplaza en condiciones al doble campeón mundial y tercero la temporada pasada. Lo saben. Lo sabe Briatore. Lo sabe Alonso. Lo sabe la parrilla de la Fórmula 1.

    Me encantan las declaraciones de Fernando Alonso estos días. Es sincero, realista pero siempre está positivo, nunca nejatifo: “Estoy donde esperaba estar y no me arrepiento”. Está calmado y ahora sí actua como un tio con peso en la F1, a diferencia del año pasado. Por cierto, está por ver lo que publicaba Marca sobre el cese de funciones de Dennis en McLaren.

    Ya sabéis lo que opino de Montmeló: el que funciona aquí tiene un 60% del Mundial asegurado de estar ahí arriba. Mirad estos tiempos y sabréis lo que sucederá a grandes rasgos. (Filtrad a Force India, Honda y Toro Rosso).

    1. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:21.234 81 pit
    2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:21.434 +0.200 68 pit
    3. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:21.722 +0.488 72 pit

    4. N. Rosberg Williams FW30 1:22.309 +1.075 75 pit
    5. F. Massa Ferrari F2008 1:22.513 +1.279 102 pit
    6. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.516 +1.282 102 pit
    7. S. Vettel Toro Rosso 1:22.558 +1.324 109 pit
    8. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.625 +1.391 94 pit
    9. J. Button Honda RA108 1:22.659 +1.425 67 pit
    10. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.942 +1.708 89 pit
    11. K. Nakajima Williams FW30 1:22.977 +1.743 100 pit
    12. J. Trulli Toyota TF108 1:23.023 +1.789 98 pit
    13. F. Alonso Renault R28 1:23.112 +1.878 77 pit
    14. R. Barrichello Honda RA108 1:23.169 +1.935 74 pit
    15. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:23.284 +2.050 77 pit
    16. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.323 +2.089 98 pit
    17. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.458 +2.224 58 pit
    18. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.467 +2.233 45 pit
    19. T. Glock Toyota TF108 1:23.561 +2.327 80 pit