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Bahrein día 2: Kimi baja aún más los tiempos

Ellos siguen y siguen para darle a Räikkönen su segundo Mundial.

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:30.595 77v.
2. L. Badoer Ferrari F2008 1:32.230 +1.635 64v.
3. T. Glock Toyota TF108 1:32.889 +2.294 71v.
4. J. Trulli Toyota TF108 1:33.379 +2.784 60v.

Van sobrados

Briatore en Twitter, las cosas serias de Bahrein

Mientras unos (medio mundo) hablan de racismo y de lo salvajes que somos los españoles, los otros se van al medio mundo a trabajar con una clara visión del inicio del Mundial, Ferrari se ha ido a Bahrein. Además, de haber polvo, con perdón, y mucha pasta este es el circuito que empezó a marcar las dificultades que Alonso iba a encontrarse durante la temporada y que dificilmente supo resolver. En esta carrera empezamos a apreciar a BMW y Hamilton.

1. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:32.079 68 v.
2. L. Badoer Ferrari F2008 1:33.323 +1.244 72v
3. T. Glock Toyota TF108 1:33.418 +1.339 72v
4. K. Kobayashi Toyota TF108 1:33.656 +1.577 62v

Alonso resumía su paso por Montmeló de la siguiente manera: “Somos capaces de mejorar nuestra comprensión de los neumáticos Bridgestone y también la nueva forma de hacer el set up del coche sin el control de tracción. Cada día estoy más contento con el coche y estos días en Barcelona fueron muy útiles”. Desgraciadamente, confirma que siguen teniendo problemas con los neumáticos… y pregunto en voz alta: ¿En el primer Mundial con sólo neumáticos Bridgestone, quién fue el ganador? La respuesta la tendréis en una doble modalidad: En los despachos y en la pista.

Por cierto, otra cosa seria. Si quieres añadirme como amigo en Twitter, mi usuario es: briatorewannabe. Os espero ;)

Montoya ni se hablaba con Dennis

Juan Pablo Montoya, un latino en el seno de McLaren, explicaba en eltiempo.com tras su salida de McLaren cómo fue su relación con Ron Dennis.

¿Y por qué surgió el aburrimiento?
Estar luchando por quintos puestos no es divertido. Quería un reto nuevo. Nascar lo es. Distinto, fresco. Puedo tener 10-15 años más de carrera. Es otro mundo, es más relajado, la gente es más querida. Es otra historia…

¿Pero este quinto o sexto puesto qué lo provocaba: el carro o su aburrimiento?
El carro me condujo al aburrimiento. Mi compañero terminaba quinto y sexto también. Estábamos terminando siempre en el mismo sitio. No yo, era el carro.

¿Por que dejó de ser líder?
Tuve muchos problemas con el carro, se hicieron muchos cambios, hubo muchas fallas…

¿Ron Dennis, su jefe, era su amigo?
Yo con él ni siquiera hablaba. Cuando me fui, su abogado llamó al mío y le dijo: “Esto es lo que haremos”. Así se convino: de abogado a abogado.

¿Cuándo y cómo tomó la decisión de irse?
Yo estaba muy aburrido. Un día llamé a Ron Dennis y le dije: “Oiga Ron, quiero que sepa que hoy vamos a anunciar que me voy. Correré en Nascar con Chip Ganassi y quiero que usted lo sepa antes de que se haga público…”.

¿Y él que le dijo?
Listo.

¿Nada más?
La conversación no duró 20 segundos. No había nada más de que hablar…

Lo que indica que las relaciones no eran buenas.
Fuera del trabajo, sí. En lo profesional, no.

¿El no hizo ningún intento por retenerlo?
No.

Pero usted tenía contrato hasta el fin del campeonato y anunció, además, su deseo de cumplirlo…
Así es.

¿Por qué apresuraron su retiro? ¿Lo sacaron?
Ellos dijeron que estaban preocupados por mi concentración porque, ya con un contrato en Nascar, mi atención plena no iba a estar en Fórmula Uno. Para ellos era importante buscar y cuidar el futuro de ellos y que yo me concentrara en lo mío.

¿Usted no se sintió maltratado con eso?
No. Los dos dijimos: “Acabemos esto, de una vez”. Es como cuando el jefe no lo quiere a usted. Así usted se mate en el trabajo, si lo quieren echar, lo echan. Usted cumple las metas, pero si los ojos de su jefe no lo quieren ver, no lo verán.

¿Su relación con Dennis siempre fue mala?
La relación con Ron estuvo muy bien hasta cuando me partí el hombro. Yo lo llamé y le conté lo que pasó. La prensa inglesa salió con otro cuento y se empezaron a burlar de Ron por creer mi versión. Y el pensó que yo lo había colocado ante el mundo como un idiota. Desde entonces la confianza no fue la misma.

¿Y cómo le pareció llamar a De la Rosa para reemplazarlo inmediatamente?
Es que no tenía a nadie más. ¿A quién mas iba a llamar?

El resto de la entrevista sobre Nascar y demás la podéis seguir leyendo aquí…

Abundando en esto… he estado recuperando vídeos pasados… fijaos cómo se miraban y hablaban en Bahrain, Fernando y Ron

Este otro es una perla. Michael y Ron en medio de una conversación ‘polite’ pero diciéndose las cosas a la carita. Muy bueno.

Tensión cuando Shumi le dice un poco desafiante a RonCola: “Do you think there are some problem comming up from me?” Y el otro: “No but…” Ese es Ron, la termina soltando con un poquito de arrogancia, sin cortarse pero sin subir el tono de voz…

Que sirva como complemento a este post que os escribía sobre la personalidad de Ron.

Los circuitos urbanos según Alonso vs Vallés

En las reuniones de los viernes de la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA) se trata sobre ello y Alonso destaca “nosotros tampoco tenemos palabra en este asunto. Vamos a donde nos llevan, somos profesionales que nos llevan de un lado al otro, intentamos siempre mejorar la seguridad de los circuitos y como estén adaptados a la Fórmula Uno y tanto Valencia, si se hace, como Singapur, que no se si es seguro al cien por cien o no, si se hacen será con las medidas de seguridad oportunas”.

Adrián Vallés decía en su blog de 20minutos.es: “Esta semana ha habido otra noticia que ha sido infinitamente mejor que la que os acabo de comentar un par de líneas más arriba: por fin se ha confirmado que habrá Gran Premio en Valencia a partir del aaño que viene!!!! Esta es una noticia muy buena para todos los valencianos y todos los españoles, ya que disfrutaremos de dos Grandes Premios de F1, el de Europa (Valencia) y el de España (Montmeló). Para mí será muy especial, ya que uno de mis sueños de siempre ha sido correr un Gran Premio de F1 en mi casa, es decir, en Valencia. La primera parte ya se ha cumplido: ya se ha hecho oficial que habrá Gran Premio en circuito urbano en Valencia; sólo me falta conseguir un volante para poder correr este Gran Premio. Sería una pasada!!!!!! Respecto a que sea un circuito urbano y no se corra en el circuito, a mi no me importa; no hay que tener miedo de correr en las calles de Valencia, siempre que se nos garanticen TODAS las medidas de seguridad. Además, al ser un circuito urbano nuevo, estoy absolutamente seguro de que las personas que se hayan encargado del diseño del mismo habrán puesto toda su atención en este aspecto”.

Neumáticos Bridgestone para las próximas carreras

Compuestos de neumáticos para los nueve primeros Grandes Premios:

GP de Australia: Blando y medio
GP de Malasia: Medio y duro
GP de Bahrein: Medio y duro
GP de España: Medio y duro
GP de Mónaco: Súper blando y blando
GP de Canadá: Súper blando y blando
GP de EEUU: Blando y medio
GP de Francia: Blando y medio
GP de Gran Bretaña: Medio y duro

Ron se moja

Después de decir que Fernando era la pera limonera y que es doble Campeón Mundial y tal y pascual… Ron, se moja y dice sobre Lewis:

“Era algo impredecible. Mira lo que él dice, cómo lo dice, cómo se comporta y los resultados. Su resultados lo dicen todo y no me necesita para poner superlativos”.

Estoy de acuerdo, parece que le hubieran sacado del PC Manager. El rookie perfecto. Dennis que tiene unos años en esto también apunta:

“Ahora tiene los puntos suficientes como explorados en su bolsillo como para permitirse el lujo de perder algunos sin un criticismo severo. Hemos intentado mantener bajo el pedestal porque inevitablemente algo sucederá y caerá, o con un poco de suerte sólo se bajará”.

Me parece sensato.

Otra palmadita para Fernando

Martin Whitmarsh, Presidente del Grupo McLaren:

“Alonso atesora una gran resistencia, fe en sí mismo y confianza. Los dos (Alonso y Hamilton) quieren ganar, pero de una manera constructiva, como ha sido hasta ahora, y eso es positivo. Si un piloto no quiere ganar a su compañero de equipo es que algo marcha mal“.