Nuestro amigo Buhito ha tenido a bien hacer de ojos nuestros en el debut de Fernando Alonso con el ING Renault F1 Team. Así que vaya por delante nuestro más sincero agradecimiento por su predisposición y ayuda :) Ahí va la crónica de nuestro reportero.
«Aún
faltaban un par de kms. para llegar a la puerta del circuito y a nuestros
oidos llegaba más fuerte el ruido de los motores de los monoplazas que
el de mi coche. Ya empezabamos a parecer unos autenticos críos dando
saltos de alegria dentro del coche al escuchar esos sonidos celestiales.
Sonidos celestiales en ese momento, porque mas tarde se convierten en la
peor pesadilla para los tímpanos y el resto de piezas que forman los oídos.
En las taquillas había que esperar a que pasaran los coches para poder
entendernos a gritos, con los coches en este lado del trazado ni a
gritos podíamos comunicarnos. 
Por fin sacamos las entradas y nada mas
girar para ir al acceso nos encontramos la primera sorpresa. Si me ves sacar la camara del bolsillo te habrías partido
de la risa porque fue como en las peliculas cuando alguien saca algo
precipitadamente y se queda un rato el objeto dando vueltas en el aire
mientras las manos intentan agarrarlo antes de que caiga al suelo, en
algunas peliculas llega a caerse el objeto al suelo, en mi caso salió
bien. La foto es el resultado. Los 3 tios que hay al fondo de la foto
son los que estaban detras de nosotros esperando a sacar las entradas.
Para que veas lo cerca que tenia ese «utilitario» mientras intentaba
hacer entender a la chica que quería 2 entradas y que cuanto costaban.
Mas tarde nos dimos cuenta de que habia una invitacion especial para
unos cuantos miembros de algun club Ferrari y, por eso, había dentro 15 o
20 monadas como esta. Había tambien un Pagani Zonda gris muy bonito,
pero sobre todo habia ‘550 Maranello’ rojos. No pude hacerles fotos porque
estaban en parking cerrado a bastante distancia (la pista estaba mas
cerca que ese parking). Esa reunión sólo se celebró el lunes.
Ya dentro del circuito había gente pero menos de la que esperabamos,
quiza porque el unico atractivo del dia lo tenía Pedro de la Rosa.
Puedes consultar el listado de pilotos de cada dia aqui:
http://www.circuitodejerez.com/cgi/noticias/nprensa638.pdf
Yo lo imprimí el domingo para tenerlo en el bolsillo y saber quien corre
cada dia.
Primeras impresiones nada mas ver el circuito y rodar los primeros
coches: El ruido es algo indescriptible. Ensordecedor es como decir que
nuestro planeta tiene 100 años de antigüedad, te has quedado muy, pero
que muy corto. Algo que me llamó la atencion son los petardeos. Me
parece más o menos normal que cuando suelten el acelerador para frenar
al entrar a las curvas suenen petardeos, pero que se oigan petardeos
durante el proceso de cambio de marcha no me lo esperaba. De entre todos había
un Toyota que cuando cambiaba soltaba los petardeos más fuertes. Esos
ruidos no se oyen en la tele, los filtran. Aun así, vengan del equipo
que vengan, cada uno de esos petardeos te provoca un golpe brutal en el
pecho, igual que el estallido de una bomba (por desgracia hablo por
experiencia). Sensaciones únicas que, aunque me tire varios días
escribiendo sin parar ni para comer, no podria explicar ni el 10% de lo
que se siente allí.
Otro detalle que he visto y que parece que se va a convertir en una
costumbre el resto de la temporada son los derrapes. Algunos monoplazas
parece que no los conduce un piloto de formula 1 sino un piloto del
mundial de rallies. En casi todas las curvas ves unos latigazos de poner
los pelos de punta por la falta del control de traccion. Hay que ver que
manos tienen esos tios porque se han visto pocas salidas de pista a
pesar de lo inconducibles que son los coches. Lo han pasado fatal todos
ellos, y no es impresion mía. Parece que vamos a tener un Campeonato
divertido.
En cuanto a vueltas los Toyota siempre estaban en pista. Solamente
salian de la pista cuando había un accidente. El lunes hubo como 5 o 6
salidas. Alguna delante de nosotros. Cada vez que un coche se salía
aparecian las banderitas rojas por todas partes y veías un desfile de
coches hacia pits. Salia un camión rojo con la grua incorporada y
retiraba el coche hacia pits tapado con una tela escoltado por dos
coches de la organizacion. Nuestros oídos descansaban unos 20 minutos y
se veían algunos bostezos en las gradas. Luego se oía el ruido de un
motor de arranque y salían los coches. SIEMPRE el primero en salir era
un Toyota. ¡Menudo vicio que tienen!
Los que menos vueltas han dado con diferencia han sido los Ferrari. Los
que mas caña le daban al motor (ruido mas ensordecedor) los Red Bull.
Los que mas prisa parecía que llevaban dando los latigazos más bestias
han sido los Williams.
A las cinco se van los coches a pits y la gente de las gradas se levanta
y se une a la procesión camino de los coches. Esa tarde fuimos a ver un
poco la ciudad de Jerez y luego a dormir para estar listos para el dia
siguiente.
El martes el lleno era casi total. Segun el listado el martes prueba
Fernando el R27. En su primera vuelta, en la chicane hizo un trompo y se
quedo cruzado. Lo vi perfectamente porque estabamos sentados justo
delante de la chicane, en las gradas X1 desde donde se ve la mitad del
circuito. Hubo mas salidas de pista pero Fernando no tuvo mas problemas,
excepto que la chicane volvió mas tarde a casi saltarsela por entrar
algo pasado pero lo controló bien y sólo dejo las huellas en la hierba
que está junto al piano. Además de oirse aplausos y jaleos cada vuelta
que pasaba no hubo mas emociones por parte de Fernando excepto un par de
piques con un Williams una vez y el otro con un Toro Rosso. En el primer
caso, el Williams se fue a pits cuando Fernando estaba a 3 o 4 curvas
para adelantarle. En el otro caso el Toro Rosso acelero demasiado en la
salida de la curva anterior a la chicane y piso un poco la tierra.
Fernando aprovecho para adelantarle. Imagina el ruido de las gradas.
Por cierto, una de las veces que miré hacia atrás vi la grúa de Anthony
Hamilton. A la derecha se ve un poco de la primera
curva. Dos o tres minutos después un Williams pisó la tierra exterior al
piano, igual que el Toro Rosso anterior, pero el Williams
perdió el control y terminó en la puzolana. Fue cuando vi a Anthony en
marcha 
sacando el Williams hasta dejarlo al lado de
la pista para que el camión grúa se lo llevara. Las sombras que se ven
sobre la pista son nubes. Cada sombra una nube diferente. cuando el
coche estaba al alcance del camión Anthony se fue con su grúa entre
abucheos 
. El camión se fue a pits a dejar el coche
en su box correspondiente y abrieron la pista despues de limpiarla.
Por lo demas, no hubo muchas más emociones. Al salir a la calle vimos
aparcado este clio Sport V6 impresionante 
. Fíjate en el niño que se ve detras del Clio con el mono
del equipo Vodafone McLaren Mercedes. Parece un mecanico en miniatura.
Otra foto curiosa que no pude hacer era la de un BMW M5 que había
aparcado al lado del mio. Era impresionante ver los 4 tubos de escape
reales, no duplicaciones. Al subir el dueño vimos que tenia las levas en
el volante y en cuanto dió al contacto el volante empezó a bajarse para
ajustarse al dueño. Impresionante.
Han sido 2 dias de coches emocionantes, aunque no tanto como un dia de
carreras. Estando alli me venia a la cabeza la idea de que hubieramos ido
unos cuantos participantes del blog, lo habriamos pasado muy bien.
Por cierto, de los monoplazas que se han visto estos 2 dias los mas
bonitos los McLaren, seguidos muy de cerca en belleza los Toyota. Ya
veremos con los colores oficiales del 2008. Ah, y cambian mucho de
verlos en televisión a verlos en persona, los que en televisión parecen
feos en persona son para dejarte la boca abierta, y viceversa».
Muchas gracias amigo, casi escuchamos el rugido y los petardeos de la caja de cambios…
Briatore, quiero ser como Briatore 