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Ahora la caja de cambios

Está bajo sospecha lo que hizo McLaren con una caja de cambios más ligera en Hungría y ahora quieren atizarles para Monza porque la FIA se dio cuenta tras el G.P. de Turquía.

 ¿De verdad son tan tramposos en McLaren o esto es la caza del zorrillo?

A ver en qué termina porque esto es la de Dios.

Hoy va de inglés: el ‘chunking’

Suena absolutamente a chungo y más o menos va por ahí. Autosport.com saca,

El director de neumáticos de competición Hirohide Hamashima se llevó personalmente la rueda desde Turquía a Japón (Qué dramatismo, madre) para investigar qué había pasado. Al final, han pensado que había tenido demasiado ‘chunk’ (trozo, cacho). Es decir, Esto pasa cuando partículas de goma que se quedan adheridas a la goma y forma largos trozos. Estos van golpeando en la superficie y pueden llegar a dañar el neumático.
Hamashima said that the initial prognosis is that ‘chunking’ was the cause, although he made it clear that Bridgestone did not know exactly what forces were in place to then cause the tyre to fail.

“Lewis was suffering from heavy understeer in Turn Eight and in order to correct that, he was turning the steering wheel a bit more.
This produced the ‘chunking’, which then got hardened as he braked for Turn Nine. It seems that there was an (unexplained) extra force applied to where the chunk was, and this delaminated the tyre.”

Varios pilotos tuvieron ‘chunking’ pero sólo Lewis reventó.

Ferrari comete los mismos errores

Jean Todt ha cometido en 24 horas dos errores cruciales para el devenir de su equipo que son:

1. No retirarse, por lo que la llegada de Ross Brawn se complica y por extensión el aterrizaje de Alonso.

2. No nombrar un piloto principal para la Escudería. Ven los problemas de McLaren y quieren incurrir en los mismos. Máxime cuando Kimi ayer va y marca la vuelta rápida en carrera en la penúltima vuelta, justo cuando estaba claro que Massa iba a ganar. (Algo que De la Rosa confirmó durante la carrera). Kimi tiene su orgullito, finés pero orgulito.

Parece que este año tenemos crisis de patrones de equipo, si no fuera por Flavio y Thiessen…

De cómo se enteró Alonso del reventón de Hamilton

En un acto de compañerismo sin igual, sobre el cómo se enteró del reventón de Lewis, Fernando ha declarado: “Había un trozo de rueda o de algo en la curva ocho y sabía que era de alguien. Parecía reciente, tenía la esperanza de que fuera él. Vi en la siguiente curva que iba muy despacio y me di cuenta”.

Al mismo tiempo, Fernando asegura que se produjo por la subida en un piano en la vuelta anterior. Se merendó ese piano Lewis y a la mínima que el neumático necesitaba apoyo, ¡pum!

“Tenía la esperanza…” dice… qué fuerte, ¿no?

Por cierto, echad un vistazo a unos cuantos datos interesantes que arroja el Mundial de F1 en el blog de f1fanatic

Que deje de llorar y mire el ejemplo de Hamilton

Tal cual se lo ha dicho Lauda a Alonso en la BBC:

“Alonso is using all kinds of excuses. Instead of complaining and moaning Alonso needs to concentrate on driving faster. I’m worried that if he continues to find reasons somewhere else, and not in his right foot, he’ll lose out because Hamilton is doing a perfect job. Hamilton is simply concentrating on his driving and he’s quick. That’s what Alonso should do“.

(Está usando toda clase de excusas en lugar de quejarse y llorar, Alonso necesita conducir más rápido. Estoy preocupado porque si continua intentando encontrar razones en cualquier sitio y no sobre el acelerador, perderá porque Hamilton está haciendo un trabajo perfecto. Hamilton está sencillamente concentrado en su conducción y va rápido. Eso es lo que Alonso debiera hacer)

¿Lo pensáis también así o sería mejor que el que callara fuera Lauda?

A todo esto, Lewis, el guapo y ejemplar piloto, ha declarado que puede que se vaya a vivir fuera de Inglaterra porque le hacen mucha presión desde los programas ‘Tomatoe’ de UK:
“Estoy pensando seriamente en dejar el país para establecerme en el extranjero. Siempre he soñado con vivir en Londres pero cada vez es más difícil. En cuanto voy allí, salen fotógrafos de todas partes. Puedo sobrellevar la presión de la carrera, por ejemplo, pero en cuanto a mi vida privada me cuesta mucho. A veces, voy por la calle y la gente me mira de forma diferente. Todo lo que pasa es que han leído la prensa y toda la basura que se está sacando. Hay que ignorar todo eso pero hay gente a la que le cuesta más que a otra“. Puede que se termine yendo a Mónaco.

A su vez para deleite de todos vosotros, os pongo una foto de SuperUmbrella (o Daddy Cool), ¡cómo os gusta, eh?!:

Fernando sigue empujando sin parar

Las declaraciones de Fernando tras la carrera son correctas pero no me terminan de gustar del todo. Parece como si él no hubiera podido hacer más y yo creo que sí, por mucho que nos vendan que recorta, etc. etc. etc.

Fernando ha dicho:

“El viernes el coche no iba muy allá, luego el sábado pues era difícil hacer una vuelta buena, y luego el domingo también. Después de la salida y encontrarme sexto en la primera curva pensaba ya que todas las posibilidades de ganar, por supuesto, se habían acabado, y de subir al podio también si no adelantaba a Heidfeld inmediatamente, como no fue el caso. Por tanto cada vuelta que pasaba el podio ya parecía imposible y luego después encontrarte al final allí subido, rueda de prensa y tal, te deja un buen sabor de boca el fin de semana.

Estaría líder ahora si no hubiera sucedido lo de Hungría, sin duda alguna. Pero bueno he tenido buena suerte hoy, y mala suerte en otros momentos. Hoy también podría haber sido mejor y pinchar en otro sitio Hamilton, eso nunca se sabe, las carreras son así e intentar aprovechar las oportunidades. Y procurar no darles ninguna a tus rivales por culpa tuya.

Estas cinco carreras que faltan es imprescindible acabar las cinco, no puedes tener ningún error ni problema mecánico, porque si no te descuelgas demasiado, y aparte de eso hay que ir más rápido que los demás, que viendo como están las cosas es muy difícil, nos movemos todos en una décima o dos, y el encontrar el reglaje perfecto para ese fin de semana, los neumáticos o cualquier pequeño detalle hace al final la diferencia de poder estar delante de ellos o detrás.

Con los Ferrari quizás los circuitos más lentos nos favorezcan, y con mi compañero ni los más lentos, ni los más rápidos, tenemos el mismo coche, o sea que no te va a favorecer ninguno.

Sí, hay que mejorar el sistema de salida. También tenemos normalmente la mala suerte de salir por lo sucio, pero no es el caso esta vez, porque Heidfeld también estaba en lo sucio y nos adelantó, o sea que hay que mejorarlo, sin duda alguna. Lo único que a principio de año parecía que no íbamos mal, adelantábamos incluso a los Ferrari en las salidas, recuerdo Malasia donde adelanté a Massa, y ahora sin embargo sí que hemos quedado atrás”.

Este es el fenómeno que ha hecho 45 podiums en 100 carreras durante 5 temporadas. A ver quién lo repite… (Hamilton, lleva 11 en 13 durante una).

Lewis asegura que vio saltar algo del coche

Esta es la otra imagen del Gran Premio de Turquía. El líder del Mundial, Lewis Hamilton, hace estallar el neumático delantero derecho.

Hamilton ha confirmado: “I saw some bits flying off the car and then I went into the gravel. I couldn’t stop the car, so I had to try not to go too quick, but keep the car out of the barrier and on the track to get back to the pits“. Como apuntaba Isaac Prada y Nogueira en la Cadena SER, es el mismo neumático que le estalló en Nürburgring. Cuando algo se repite es que hay una anomalía y esa puede ser: ante determinadas circunstancias el pilotaje de Hamilton está aún por depurar.

Hamilton ha tenido suerte, ¿quizá la suerte de los campeones?