Schumacher, a las 12:20… a las 6 menos 10, también. El número 1

Ahora Massa es el que está lejos. Esto va en serio, señores y señoras.

1 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:21.486 90
2 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:21.857 + 0.371 60
3 Heikki Kovalainen Renault R27 1:21.894 + 0.408 65
4 Felipe Massa Ferrari F2007 1:22.044 + 0.558 56
5 Gary Paffett McLaren MP4-22 1:22.293 + 0.807 57
6 Nico Rosberg Williams FW29 1:22.333 + 0.847 64
7 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:22.555 + 1.069 74
8 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:22.946 + 1.460 102
9 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:23.031 + 1.545 77
10 Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso STR2 1:23.187 + 1.701 74
11 Jenson Button Honda RA107 1:23.358 + 1.872 79
12 Jarno Trulli Toyota TF107 1:23.465 + 1.979 54
13 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:23.488 + 2.002 37
14 Anthony Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.547 + 2.061 80
15 Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso STR2 1:23.596 + 2.110 74
16 Luca Filippi Honda RA107 1:23.753 + 2.267 72
17 Franck Montagny Toyota TF107 1:23.977 + 2.491 45
18 Karun Chandhok Red Bull Racing RB3 1:23.991 + 2.505 37
19 Christian Klien Force India F8-VII 1:24.446 + 2.960 56
20 Adrian Sutil Force India F8-VII 1:24.537 + 3.051 105

Siguen aflorando las mejillas rojas en Montmeló.
Michael Schumacher, ya ha mejorado su tiempo de ayer y sigue siendo mejor que De la Rosa (casi un segundo!!)

1 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:21.486 20
2 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:22.426 + 0.940 18
3 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:22.555 + 1.069 20
4 Heikki Kovalainen Renault R27 1:22.808 + 1.322 29
5 Gary Paffett McLaren MP4-22 1:23.213 + 1.727 13
6 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:23.382 + 1.896 18
7 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:23.488 + 2.002 21
8 Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso STR2 1:23.596 + 2.110 27
9 Anthony Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.723 + 2.237 26
10 Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso STR2 1:23.781 + 2.295 24
11 Nico Rosberg Williams FW29 1:23.906 + 2.420 15
12 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:24.325 + 2.839 33
13 Karun Chandhok Red Bull Racing RB3 1:24.467 + 2.981 19
14 Adrian Sutil Force India F8-VII 1:24.669 + 3.183 41
15 Jenson Button Honda RA107 1:24.784 + 3.298 20
16 Christian Klien Force India F8-VII 1:25.418 + 3.932 36
17 Luca Filippi Honda RA107 1:26.457 + 4.971 23

Seguimos informando

Ah! por cierto, una nueva cacicada de Bernie. No caerá esa breva, Ecclestone

La felicidad de Roldán

 

Él no está contento. Su entorno le dice que va bien. El equipo le chocó la mano pero no le dio el super abrazo. Roldán no ha deslumbrado. Tiene un segundo intento. ¡Venga, chico, vamos! Queremos más españoles en la Fórmula 1 y lo tienes más o menos cerca.

Anoche más relajado decía esto:
“El equipo me ha felicitado por mi trabajo. Colin Kolles me ha dicho que ha estado todo bien, sobre todo por tratarse de mi primer contacto serio con el coche. Claro que me hubiera gustado marcar un tiempo mejor, pero lo que más cuenta es el ritmo y en ese aspecto he ido muy bien. Ya habrá mil ocasiones, si Dios quiere, para lograrlo. Estoy tranquilo y confiado para mi futuro.

Al final del día nos pusieron gasolina de calificación. Tenía que haber bajado mi tiempo en 1,2 segundos, pero mis neumáticos nunca cogieron temperatura y no pude ser más rápido que en mi mejor vuelta anterior. Sin esos problemas, habría alcanzado 1:25.0, tres décimas por debajo del tiempo de mi compañero. Ha sido un día de adaptación, y creo que lo he hecho bien. Por la tarde he estado siempre en tiempos buenos, sacando el límite al coche, y por eso estoy bastante contento. No es tan fácil de conducir cuando uno va al límite, y creo que he conseguido encontrarlo en casi todas las curvas, y eso el equipo lo sabe y por eso creo que están contentos también.

Después de hacer GP2 este año, no he tenido muchos problemas cuando el coche pierde tracción en la salida de las curvas porque estoy acostumbrado a ello. Ha habido muchos trompos en pista, mi compañero sin ir más lejos, y luego de Toyota, de Renault, y es por eso. Son 800 caballos de potencia y derrapa claramente

Si el Ferrari hace el 15º es muy malo, y si a mi se me ocurre hacer el 15º es impensable. Lo importante es rendir al máximo del coche y ya está.

Estoy haciendo un trabajo bastante bueno con el coche y con el equipo, eso lo saben todos los que están ahí arriba trabajando, y yo estoy intentando hacerlo lo mejor que puedo y luego que ellos me den la oportunidad, entonces tampoco puedo saberlo. Creo que no es ninguna locura, porque ya estaban contentos antes, y después del entrenamiento de hoy lo estarán por lo menos igual que lo estaban. Y yo, pues hacer lo mío que es correr. Está claro que si deciden que soy yo el piloto, pues voy a decir sí. Depende de ellos.

Si yo corro al final, y Pedro (De la Rosa) corre, pues sería Fernando, Pedro y yo, y bueno pues está fenómeno tener a alguien como Fernando que es bicampeón, y que tiene a todo el mundo detrás y que todo el mundo sabe lo bueno que es. Me alegraría mucho por Pedro porque también es un pilotazo y también se merece estar ahí como piloto, y luego si estoy yo también, y somos tres españoles, pues para la afición sería perfecto, la Fórmula Uno cogería todavía mucha más fuerza de la que tiene y vendría bien para todos”.

Pasado a limpio:
1.No ha fichado por Force India como ya anticipé hace unos días.
2.Ha hecho una jornada discreta.
3.Los modos de Campos Racing ya se vieron…

p.d. la foto es de esta temporada pero no de ayer y corre con gafitas ;) Por cierto, hacía o hace un blog en el Norte de Castilla.

El detalle: por si os preguntáis que hicieron ayer Renault y Red Bull.
- Kovalainen a 2 décimas de McLaren y a 7 de Ferrari
- Coulthard a 7 décimas de McLaren y a más de 1 segundo de Ferrari.

El nivel de la Fórmula 1 actual

Dale un cohete a un siete veces campeón mundial retirado y será capaz de ser mejor que todos los demás. Este es el nivel de la Fórmula 1 actual: un escándalo.

Cuando alguna vez esta temporada os pregunté si creíais que el nivel este año era peor que en pasados… para mi: esta de hoy ha sido la respuesta.

1 M. Schumacher Ferrari 01:21.922 64
2 L. Badoer Ferrari 01:22.129 76
3 P. de la Rosa McLaren 01:22.687 63
4 H. Kovalainen Renault 01:22.802 81
5 R. Kubica BMW 01:22.883 56
6 G. Paffett McLaren 01:23.008 46
7 K. Nakajima Williams 01:23.187 66
8 D. Coulthard Red Bull 01:23.332 55
9 J. Trulli Toyota 01:23.624 46
10 N. Heidfeld BMW 01:23.671 75
11 N. Rosberg Williams 01:23.847 58
12 F. Montagny Toyota 01:23.861 61
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:24.048 77
14 A. Zuber Honda 01:24.065 77
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:24.193 51
16 A. Davidson Super Aguri 01:24.246 70
17 J. Rossiter Super Aguri 01:24.480 69
18 K. Chandhok Red Bull 01:24.896 39
19 G. van der Garde Force India F1 01:25.317 84
20 Roldan Rodriguez Force India F1 01:26.973 87

Roldán ha hecho un tiempo lamentable y espero que no le mine la moral de cara a los próximos días. La necesita. Lo que han sacado en claro en Force India hoy ha sido descubrir su logo. Ojo que no han sido capaces de mejorar el tiempo que hizo Vallés la temporada pasada en el Circuit (bien es cierto que con un coche ya en plena temporada). El tiempo de hoy de Schumi es tan bueno como el de Hamilton el año pasado. Echad un vistazo.

Pedro ya rueda en Montmeló junto a Schumacher

La emoción que siento al escribiros esto me hace ver que la Fórmula 1 sigue siendo importante.

Con Schumacher y otros muchos más…

En nuestro páis. Olé! Ahora a la espera de ver los tiempos del día.

Martes y 13, ni te cases ni embarques

Ha llegado el día más importante en la carrera deportiva de un muchacho de Valladolid. Hoy se subirá en su Force India y tendrá que batir a Adrian Sutil, el piloto titular de la escudería que el año pasado logró el hito de sumar un punto en el Campeonato Mundial. Roldán Rodríguez lo va a hacer en un martes y 13 que como en la F-1 manda el ‘anglosajonerío’ a ellos les da igual porque lo que les da miedito es el viernes y 13.

A Roldán le va la vida en ello y se ha estado preparando. Los pilotos de pruebas en la F-1 son como muñequitos con sentimientos metidos en un cockpit. De pronto, una curva antes les dicen: ‘Acelera a fondo en la siguiente’, ‘toca el botón n.3′, cosas así… muchas veces para putearles sólo y la mayoría para conocer el rendimiento del coche y sus mejoras. Cuanto antes te adaptes a eso, antes podrás empezar a conducir. La anterior vez que un español se subió a un Spyker en similares condiciones fue Adrián Vallés en Montmeló también (la semana antes del G.P. de España) y fue más rápido que Sutil y Albers juntos. Se dio un golpe en la parabólica a más de 240 km/h y le salieron los moretones dos días después. Esperemos que Roldán tenga mejor suerte que la de Vallés. Adrián es buen piloto pero le hacen falta el padrino y la pasta que Rodríguez si está siendo capaz de concitar. La pretemporada comienza, hoy y aquí. Os dejo también el programa para estos días que los amigos de 20minutos.es han hecho noticia.

Como atención se llevó ayer y anunciábais en el blog con el fichaje de Brawn por Honda. Ferrari estaba esperando a Brawn pero su decisión de ir a un equipo con menos brillo en esos momentos creo que es acertada, mayor relax y desafío personal para un tio que su meta no es ganar Mundiales (que también) sino hacer que estructuras deportivas crezcan para llegar a ser como los mejores. Si Brawn ha ido a Honda será porque en 5 años quieren volver a levantar aquel imperio que formaron con McLaren. Lo que está por ver es si lo conseguirán. La crisis de los motores japoneses en la F-1 es una evidencia y ahora mismo es Europa quien gana: Ferrari, Mercedes, BMW y Renault. El que tiene que estar silbando debe ser Todt que en este esquema que Montezemolo anunciaba no tiene sitio, a no ser que se inventen un puesto para meterle con calzador. Con esta estructura: Stefano Domenicali es el que manda, algo tampoco muy comprensible ya que Todt (con el empujón de la FIA y de Ron Dennis, consiguió llevarse el Mundial de pilotos y constructores, algo que sólo sucedía en tiempos de Brawn y ahora van y le mueven la silla. ‘Rarrro’).

Para conocer más sobre Stefano Domenicalli, mirad esto.
Además, os recomiendo esta interesante página con todos los equipos deportivos-dirigentes de Ferrari de su historia (Si tenéis tiempo y a modo de reportaje).

Y… ¿Dónde queda Alonso en medio de todo esto? Chicos, qué queréis que os diga… honéstamente, ni idea pero insisto, pasa el tiempo y pasa para todos. Hace 5 semanas que terminó el Mundial y parece que todavía humea lo vivido esta temporada. Lo que sí ha demostrado la Universidad de Navarra es que Fernando Alonso ha sido el piloto más mediático en 2008. Se escribieron, ojo al dato! 128.000 noticias sobre él, la temporada pasada. ¡Tela! en cambio, la escudería más mediática fue ‘La Escudería’.

A modo de curiosidad, itv-f1 hace una comparativa entre pilotos de la temporada pasada, al final de la página. Eso, curioso.

Como muestra de la pretemporada, la Champ Car también hace la suya con sus pit babes para 2008.

Otro día recordadme, contaros lo del ECU de McLaren para 2008 y… ¿qué fue de Prodrive?

Horterada de narices, Red Bull

Red Bull – Toro Rosso hizo el 30 de julio una demostración en Madrid, en Las Ventas y, desde luego, es una horterada de calibre semejante a lo de Misión imposible 2 cuando en la Semana Santa sevillana se dedican a quemar a los Santos… pues aquí mezclando Sanfermines pamplonicas con Las Ventas y un Fórmula 1…

El resultado, indescriptible. Sólo apto para guiris con deseos de cumplir el sueño de Hemingway…

La alarma la dio Motorpasión. Gracias.

Alonso, comido por los nervios

Fernando se pasó de vueltas en la primera curva. Siendo un poco más conservador podría haber sacado rédito en las dos primeras vueltas. Massa que está muy centrado en este cuasi inicio de temporada, le respondió a las claras: “Si alguien fue agresivo, ese fue Fernando, no yo. En mi carrera, cuando cometí un error siempre fui el primero en admitirlo, pero en este caso no diré que me equivoqué”.

Creo que en este caso tiene razón. Sólo me queda la duda de si se ve en alguna repetición, como yo creí apreciar, que Massa justo cuando encaraban la curva dos, dio un ligerísimo toque de volante hacia la izquierda que terminó por echar a Fernando de la pista. Pero reitero que Alonso se pasó de revoluciones y es una pena porque es un gran gran gran piloto, por no decir que es el mejor. Sólo necesita centrarse con el coche porque tras la marcha de Schumi tiene un poco perdida la referencia.

Mal Fernando; Mal Massa

Se arriesgó demasiado Fernando; Massa dio un leve toquecito de volante a la izquierda. Alonso, sobrado; Massa sin fair-play; El beneficiado, maravilla Hamilton que lidera el Mundial.

Alonso con un cabreo de tres pares de pelotas dijo en la rueda de prensa posterior. Y con cara de mosqueo. Lo que no entiendo es que su equipo no plantee una reclamación o pida una investigación. Fue un lance de carrera dudoso y que definió la carrera misma.

Destaco la carrera de Sato con Super Aguri, de Rosberg y Heikki. Sutil por delante de Albers; Coulthard corrió y mucho.

1 5 Felipe Massa Ferrari 65 Winner 1 10

2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 65 +6.7 secs 4 8

3 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 65 +17.4 secs 2 6

4 10 Robert Kubica BMW 65 +31.6 secs 5 5

5 14 David Coulthard Red Bull-Renault 65 +58.3 secs 9 4

6 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 65 +59.5 secs 11 3

7 4 Heikki Kovalainen Renault 65 +62.1 secs 8 2

8 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 64 +1 Lap 13 1

9 3 Giancarlo Fisichella Renault 64 +1 Lap 10

10 8 Rubens Barrichello Honda 64 +1 Lap 12

11 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 64 +1 Lap 15

12 7 Jenson Button Honda 64 +1 Lap 14

13 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 63 +2 Laps 20

14 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 63 +2 Laps 21

Ret 9 Nick Heidfeld BMW 46 Gearbox 7

Ret 11 Ralf Schumacher Toyota 44 +21 Laps 17

Ret 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 19 +46 Laps 16

Ret 19 Scott Speed STR-Ferrari 9 +56 Laps 22

Ret 6 Kimi Räikkönen Ferrari 9 +56 Laps 3

Ret 12 Jarno Trulli Toyota 8 +57 Laps 6

Ret 15 Mark Webber Red Bull-Renault 7 +58 Laps 19

Ret 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1 +64 Laps 18

176 millones de euros

No es bote de los Euromillones, no. Es lo que va a dejar la Fórmula 1, en España, en Cataluña este fin de semana. Lo acaba de confirmar Carmen Chaparro en Tele 5.

¡Paaastaaaaa!

G.P.España, el G.P. de la aerodinámica

Mi admirado Isaac Prada y Nogueira siempre tan acertado, en su artículo de Yahoo!

“…A pesar de la continua mejora de los modelos de simulación y la potencia de cálculo de los ordenadores, en la Fórmula 1 el problema de la aerodinámica es tremendamente complejo. Las ecuaciones de Mecánica de Fluidos que lo rigen son bastante “rebeldes” y verdaderamente complejas de resolver hasta el final en los tiempos tan cortos que exige la F1. Cuando me preguntan en algún medio sobre el número de modificaciones de aerodinámica que se suelen ensayar en el túnel al año, les digo que aproximadamente unas 14000. Eso equivale a más o menos 30 minutos por ensayo, y eso funcionando sin parar, todos los días del año. Por eso, como los ensayos habitualmente duran entre unos 4 y 10 minutos, ya os podéis imaginar que si tenemos que parar el túnel por cualquier motivo durante la temporada, eso puede evitar que hagamos todos los ensayos que queremos y puede perjudicar nuestros resultados en carrera…”.