Comentarios en: Hoy en día una carrera sólo es interesante porque llueve http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/ Fórmula 1 y Flavio Briatore la combinación perfecta. Noticias, información especializada en Fórmula 1 con un toque distinto Fri, 04 Dec 2009 02:21:11 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Por: pablo http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9765 pablo Sun, 02 Mar 2008 21:12:05 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9765 quereis espectaculo??? es facil... Q VUELVA EL EFECTO SUELO y ya ta!! como en la gp2 (aprox) efecto suelo: +velocidad punta +velocidad en curva +aceleracion +potencia de frenado y lo mejor: no produce turbulencias y es seguro en resumen... mas espectaculo :) quereis espectaculo???
es facil… Q VUELVA EL EFECTO SUELO y ya ta!! como en la gp2 (aprox)

efecto suelo:
+velocidad punta
+velocidad en curva
+aceleracion
+potencia de frenado
y lo mejor: no produce turbulencias y es seguro
en resumen… mas espectaculo :)

]]> Por: GenioMaligno http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9754 GenioMaligno Sat, 01 Mar 2008 23:25:53 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9754 Vaya frikis que sois :) saludos Vaya frikis que sois :)

saludos

]]> Por: formentera67 http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9752 formentera67 Sat, 01 Mar 2008 17:43:02 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9752 Las carreras tipo GP2 están muy bien, y son espectáculo, pero también se penaliza con Kilos extra, es decir, a los primeros se les ponen unos kilitos de más según un baremo en relación segundo-kilo, por lo que serían lastrados y así los que parten desde posiciones 3º, 4º son más ligeros que los dos primeros, por ejemplo. La verdad es que no sé exactamente como es, pero por los comentaristas creo que serí más o menos así. Las carreras tipo GP2 están muy bien, y son espectáculo, pero también se penaliza con Kilos extra, es decir, a los primeros se les ponen unos kilitos de más según un baremo en relación segundo-kilo, por lo que serían lastrados y así los que parten desde posiciones 3º, 4º son más ligeros que los dos primeros, por ejemplo. La verdad es que no sé exactamente como es, pero por los comentaristas creo que serí más o menos así.

]]> Por: Too Fast Eddy http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9751 Too Fast Eddy Sat, 01 Mar 2008 15:50:45 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9751 En mi opinión, los monoplazas se deberían sortear en plan la O.N.C.E. antes de cada GP. Entonces sí que veríamos lo buenos pilotos que son todos... Hamiltomgo con un Renault vs. Bourdais a bordo de una flecha plateada mientras Fisichella les incordia pilotando un Ferrari... en persecución del Nano a los mandos de un BMW!!! :-) Y si ademá el sorteo lo cantaran los niños de san Ildefonso... Impagable! En mi opinión, los monoplazas se deberían sortear en plan la O.N.C.E. antes de cada GP. Entonces sí que veríamos lo buenos pilotos que son todos… Hamiltomgo con un Renault vs. Bourdais a bordo de una flecha plateada mientras Fisichella les incordia pilotando un Ferrari… en persecución del Nano a los mandos de un BMW!!! :-) Y si ademá el sorteo lo cantaran los niños de san Ildefonso… Impagable!

]]> Por: Sondebueu http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9750 Sondebueu Sat, 01 Mar 2008 11:52:38 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9750 Pues revisando el tema, la mejor propuesta fue la de .. Briatore. Fuera aerodinamica "brutal", ningun apendice en los coches salvo alerones ( curvas en carrocería permitidas ) Slicks, para compensar la perdida aerodinamica Clasificacion puntuable, los sabados por la mañana , en vez de entrenamientos. Carrera en orden de clasificaciób los sabados a la hora de la actual clasificación. Carrera en orden inverso al resultado del sabado, los domingos. Vueltas rapidas puntuables. Osea, tipo GP2. Pues revisando el tema, la mejor propuesta fue la de .. Briatore.
Fuera aerodinamica “brutal”, ningun apendice en los coches salvo alerones ( curvas en carrocería permitidas )
Slicks, para compensar la perdida aerodinamica

Clasificacion puntuable, los sabados por la mañana , en vez de entrenamientos.
Carrera en orden de clasificaciób los sabados a la hora de la actual clasificación.
Carrera en orden inverso al resultado del sabado, los domingos.
Vueltas rapidas puntuables.
Osea, tipo GP2.

]]> Por: Max http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9748 Max Fri, 29 Feb 2008 22:40:34 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9748 Yo estoy a favor del orden de salida inverso a la clasificación, pero no a la clasificación de las sesiones de calificación, sino a la del mundial. El que vaya primero en el mundial que salga el último. Para deshacer los empates, se puede utilizar la sesión de clasificación. Tampoco sería mala idea dar algún punto en la propia clasificación. Eso aumentaría la complejidad de la estrategia de carrera: si sales ligero de gasolina clasificas bien. Si vas de los primeros en el mundial, sales de los últimos... ¿Qué interesaría, salir ligero, competir por los puntos de la clasificación? Eso haría que en carrera salieras de los últimos y tuvieras que entrar a repostar de los primeros, perdiendo cualquier adelantamiento que hayas hecho por ir más ligero. Yo os invitaría a recordar la carrera de Japón del 2005 cuando la clasificación se hizo con lluvia y los buenos salieron desde atrás. ¡Qué espectáculo! Hay que buscar una reforma del reglamento que favorezca este tipo de situaciones, tal como propongo al principio de este post. Un saludo, Max Yo estoy a favor del orden de salida inverso a la clasificación, pero no a la clasificación de las sesiones de calificación, sino a la del mundial. El que vaya primero en el mundial que salga el último. Para deshacer los empates, se puede utilizar la sesión de clasificación.
Tampoco sería mala idea dar algún punto en la propia clasificación. Eso aumentaría la complejidad de la estrategia de carrera: si sales ligero de gasolina clasificas bien. Si vas de los primeros en el mundial, sales de los últimos…
¿Qué interesaría, salir ligero, competir por los puntos de la clasificación? Eso haría que en carrera salieras de los últimos y tuvieras que entrar a repostar de los primeros, perdiendo cualquier adelantamiento que hayas hecho por ir más ligero.
Yo os invitaría a recordar la carrera de Japón del 2005 cuando la clasificación se hizo con lluvia y los buenos salieron desde atrás. ¡Qué espectáculo! Hay que buscar una reforma del reglamento que favorezca este tipo de situaciones, tal como propongo al principio de este post.

Un saludo,

Max

]]> Por: Becken http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9746 Becken Fri, 29 Feb 2008 18:24:57 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9746 Fla, Apenas para que veas la diferencia de un coche de Formula 1 hoy, llenos de pequeños artefactos aerodinámicos: http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=92799&catID=598 e y un de la GP2, más limpio y más clásico: http://www.maximummotorsport.co.uk/wp-content/uploads/2007/06/gp2_08chassis_2007.jpg Slds Fla,

Apenas para que veas la diferencia de un coche de Formula 1 hoy, llenos de pequeños artefactos aerodinámicos:

http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=92799&catID=598

e y un de la GP2, más limpio y más clásico:

http://www.maximummotorsport.co.uk/wp-content/uploads/2007/06/gp2_08chassis_2007.jpg

Slds

]]> Por: Becken http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9745 Becken Fri, 29 Feb 2008 18:17:05 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9745 Hola Fla, Si, Briatore tienes razón. Pero pienso que solo algunos cambio en la aerodinámica puede hacer las carreras más interesantes, incluso la vuelta de los slicks y también dar más valor a las victorias, pues eso incentiva a que los pilotos sean más agresivos en sus tácticas de carreras. Un ejemplo: el sorpaso, (overtaking) más increíble de 2007 fue el de Lewis en Kimi en Monza sin lluvia, exactamente porque Lewis necesitaba de aquellos puntos para quedarse a frente de Fernando nel campeonato. Mismo con todos los problemas/turbulencias aerodinámicos que causa quedar-se atrás de un coche hoy, Lewis arriscó e hizo el grande movimiento del año. Como Pozonha citó la GP2 como ejemplo. Tengo la acompañado, y la temporada más disputada, la de 2006, tuve carreras llenas de sorpasos/overtakings, como en Turquía, en que el “segundo” colocado cayó para 18º e aún llegó en 2º haciendo sorpasos seguidos y el mejor, no llovió. Solo no concuerdo con la salida inversa. No sé, pero no siento que eso hace parte de la naturaleza de la Formula 1, y hace más sintido en categorías de formación, como en la GP2 en que todos los coche son “teóricamente” iguales. Bueno es solo una impresión… Abrazos! Hola Fla,

Si, Briatore tienes razón. Pero pienso que solo algunos cambio en la aerodinámica puede hacer las carreras más interesantes, incluso la vuelta de los slicks y también dar más valor a las victorias, pues eso incentiva a que los pilotos sean más agresivos en sus tácticas de carreras.

Un ejemplo: el sorpaso, (overtaking) más increíble de 2007 fue el de Lewis en Kimi en Monza sin lluvia, exactamente porque Lewis necesitaba de aquellos puntos para quedarse a frente de Fernando nel campeonato. Mismo con todos los problemas/turbulencias aerodinámicos que causa quedar-se atrás de un coche hoy, Lewis arriscó e hizo el grande movimiento del año.

Como Pozonha citó la GP2 como ejemplo. Tengo la acompañado, y la temporada más disputada, la de 2006, tuve carreras llenas de sorpasos/overtakings, como en Turquía, en que el “segundo” colocado cayó para 18º e aún llegó en 2º haciendo sorpasos seguidos y el mejor, no llovió.

Solo no concuerdo con la salida inversa. No sé, pero no siento que eso hace parte de la naturaleza de la Formula 1, y hace más sintido en categorías de formación, como en la GP2 en que todos los coche son “teóricamente” iguales. Bueno es solo una impresión…

Abrazos!

]]> Por: Son de Bueu http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9744 Son de Bueu Fri, 29 Feb 2008 15:24:34 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9744 El orden ded menos a mas: Giancarlo Fisichella,__0 Vitantonio Liuzzi Kimi Raikkonen,____1, rotura Pedro De la Rosa Fernando Alonso, rotura Lucas Di Grassi Kazuki Nakajima Mark Webber,______2 Jarno Trulli Alexander Wurz Adrian Sutil Luca Badoer Gary Paffett Robert Kubica Nico Hulkenberg Jenson Button______3 Lewis Hamilton Heikki Kovalainen Nelson Piquet Jr David Coulthard Nick Heidfeld_______4 Felipe Massa, 2 y 2 Timo Glock Sébastien Bourdais Sebastian Vettel El orden ded menos a mas:

Giancarlo Fisichella,__0
Vitantonio Liuzzi
Kimi Raikkonen,____1, rotura
Pedro De la Rosa
Fernando Alonso, rotura
Lucas Di Grassi
Kazuki Nakajima
Mark Webber,______2
Jarno Trulli
Alexander Wurz
Adrian Sutil
Luca Badoer
Gary Paffett
Robert Kubica
Nico Hulkenberg
Jenson Button______3
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen
Nelson Piquet Jr
David Coulthard
Nick Heidfeld_______4
Felipe Massa, 2 y 2
Timo Glock
Sébastien Bourdais
Sebastian Vettel

]]> Por: Son de Bueu http://briatore.wordpress.com/2008/02/29/hoy-en-dia-una-carrera-solo-es-interesante-porque-llueve/#comment-9743 Son de Bueu Fri, 29 Feb 2008 13:58:22 +0000 http://briatore.wordpress.com/?p=926#comment-9743 Lo que me gustaría ver ( por si alguien está dispuesto a hacerla) es una estadistica de los entrenamientos con especificaciones 2008 ( sin control de traccion, etc) de las SALIDAS DE PISTA. Si no lo he visto mal, ni Kimi, ni Alonso, ni kovalainen se han ido a la hierba por "malas manos". Massa y Hamilton.. pff. Lo que me gustaría ver ( por si alguien está dispuesto a hacerla) es una estadistica de los entrenamientos con especificaciones 2008 ( sin control de traccion, etc) de las SALIDAS DE PISTA.
Si no lo he visto mal, ni Kimi, ni Alonso, ni kovalainen se han ido a la hierba por “malas manos”.
Massa y Hamilton.. pff.

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