De momento la superioridad de Ferrari ha sido neutralizada. Aunque Hamilton ha hecho el mejor tiempo creo que la carrera va seguir entre Alonso y Kimi. Fernando sigue buscando reglajes que hagan buen balance especialmente en la parte inicial del trazado porque ahí es donde ha estado su diferencia con Hamilton. Lewis lo ha hecho a la primera. Creo que Fernando se está guardando una o dos décimas al igual que hiciera en Silverstone. Ya ha encontrado una línea de trabajo que le hace estar por encima de su ‘guapo’ compañero. Lo único que me preocupa es que El Nano ha dado una vuelta más que su compañero.
El que sigue en una forma estupenda es Kimi que está pilotando muy rápido y dando menos vueltas que los McLaren, dato que puede indicar que su ritmo es superior al de los McLaren. Por tanto, la carrera del domingo puede ser un calco a la de Silverstone. Eso sí, Lewis está un poquito más entonado que en su casa. Ojito a lo de Heidfeld que está en la misma décima que Fernando(ya os avisaba que BMW Sauber será muy competitivo aquí). Otro dato es que los dos McLaren en cada uno de los sectores son más rápidos que Räikkönen.
No puedo dejar este post sin hacer referencia al novato: Winkelhock. ¡Qué escándalo de tiempo, madre! A ver si en la segunda que suele ser en la de hacer tiempos muy rápidos se entona el chico porque estar a 5 segundos quiere decir que terminaría la carrera a casi 5 vueltas. Otros que están entonaditos son los Renault. Esta semana decían que habían reducido la diferencia con BMW Sauber. Desconozco lo que entienden por reducir. ¡Contento tienen a Flavio!
“No hago cálculos con respecto al campeonato. Las carreras son impredecibles, son una sorpresa, y tenemos dos Ferrari y dos McLaren que están por encima del resto, son cuatro coches, y solo tres pueden estar en el podio, y lo que intento siempre es no ser el cuarto, y no quedar siempre fuera del podio. Quizás ese sea el único cálculo que hago. Cuando te subes al coche solo piensas en la carrera, no piensas en el campeonato. Faltando las carreras que faltan, sales a ganarlo todo.
Las personas que me rodean me apoyan y piensan que en la segunda parte del campeonato las cosas van a cambiar y voy a poder recuperar. Aunque no solo se trata de recuperar, sino también de cuidarme de los Ferrari, como también me dice mucha gente. Han ganado las últimas dos carreras y están muy fuertes en este momento”.
Top Gear es el mejor programa sobre coches que existe en la televisión mundial. Especialmente, con el concepto de ‘pique’ que hacen. Son los mejores. Y lo hicieron en Nürburgring, en el circuito antigüo… con una Ford Transit vs Jaguar, ¡alucinante!
A todo esto, el chico Winkelhock ha declarado, resumiendo, para f1-live.com:
“…Me sorprendió mucho la llamada de Colin, ya que no creía que fuera a brindarme esta oportunidad… Éste fue el último circuito en el que compitió mi padre al volante de un F1 antes de su fallecimiento… Mi madre se emocionó un poco cuando le dije que pilotaría… No he acumulado demasiados kilómetros con el coche este año, únicamente una sesión de shakedown en Silverstone y un día de pruebas en el Paul Ricard…”.
Este es el perfil del futuro Gran Premio de Valencia. Memorizadlo. Familiarizaos con el trazado. El recorrido tendrá una distancia de 5,4 kilómetros y la velocidad media a la que se podrá circular será de 201,3 kilómetros por hora.
Tendrá una distancia total de casi cinco kilómetros y medio que será recorrida en aproximadamente en 1:35. Las velocidades oscilarán entre los 323 y los 95 kilómetros por hora. 25 curvas, once a izquierda y catorce a derecha, y tendrá un pavimento especial (capas de betún modificado), sin ninguna tapa de alcantarillado, que tendrá una anchura mínima de doce metros y máxima de quince, sin contar con las escapatorias.
Joaquín Verdegay, Comisario español de la FIA, dice a As que: Es muy difícil demostrar que McLaren ha utilizado esa información y que lo ha hecho a sabiendas de que lo hacía. Lo más normal y lo que espero que suceda es que no haya ni siquiera una reprimenda a la escudería de Ron Dennis porque es casi imposible demostrar nada”.
Lo que se dice un Comisario imparcial, sí señor.
p.d. (jueves 19 julio 2007) La FIA que a veces tiene un poco de criterio, sólo a veces…, cree que Verdegay e ha pasado de la raya. Lo más divertido es que Joaquinito estará en la vista del jueves 26 de julio tan decisiva.
Se le ha pasado la oportunidad de Nürburgring pero llega la de Hungría. Un circuito rápido como es él, rapido. Se están acelerando las conversaciones aunque la duda de Winkelhock parece que pende sobre el futuro del alicantino. Creo que Spyker debe optar por dar opciones a los pilotos jóvenes durante 2007 en circuitos que se adapten a su perfil como inversión de futuro a la próxima temporada. Sutil creo que es buen piloto. Vallés es más rápido que él.
Lo de Klien es un secreto a voces pero necesita documentarse, aprender y hacer el contrato legal: deportivo y publicitario. Que no colisionen patrocinadores, vamos.
En el circuito en el que vimos a Fernando Alonso ganar por primera vez con su Renault, podemos ver debutar a otro españolito. Suerte porque si no 2008 está muy complicado.
Al final llevaba razón Markus. Que si fuera lo contrario ya se lo habrían dicho… Winkelhock se va a sentar en el Spyker en Nürburgring. Nos alegramos por él. Quizá Klien se enfile a final de temporada. Lo que da pena es que Vallés no haya tenido ni la oportunidad de sentarse. Ni Comunitat Valenciana, ni Federación Española le están ayudando. Algo hay por ahí…
Ahí tenéis a Markus haciendo la tontá del día con Sutil. Dos alemanes en una escudería anglo-holandesa.
Joaquín Verdegay, Comisario español de la FIA, dice a As que: Es muy difícil demostrar que McLaren ha utilizado esa información y que lo ha hecho a sabiendas de que lo hacía. Lo más normal y lo que espero que suceda es que no haya ni siquiera una reprimenda a la escudería de Ron Dennis porque es casi imposible demostrar nada”.
